Kühlmitteltemperaturgeber - Versionsgeschichte

Robert am 10. April 2024 um 20:38 Uhr

2024-04-10T20:38:13Z

Robert: /* Spannungsversorgung */

2023-02-02T22:41:54Z

‎Spannungsversorgung

Robert: /* Blauer Kühlmitteltemperatursensor (ABT / ABK) */

2022-12-02T19:40:34Z

‎Blauer Kühlmitteltemperatursensor (ABT / ABK)

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2022-01-17T17:31:35Z

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==Blauer Kühlmitteltemperatursensor (ABT / ABK)==
===Funktion===
Der blaue Kühlmitteltemperatursensor hingegen ist ausschließlich für die Motorssteuerung zuständig. Sollte dieser einen Defekt aufweisen, werden oft keine oder die falschen Werte an das Motorsteuergerät gesendet. Wird kein Wert an das Motorsteuerät geliefert, bedient sich das Steuergerät eines Ersatzwerts von 80 °C)

===Fehlerbild===
Werden vom Kühlmittelsensor falsche Werte an das Motorsteuergerät gesendet, äußert sich dies je nach Fehlerart häufig in schlechtem Kalt- oder Warmstartverhalten, oft gepaart mit zu hohem Kraftstoffverbrauch.

===Diagnose und Überprüfung===
Zur Messung wird ein Multimeter und ein Thermometer benötigt. Beide Geräte können bereits für unter 10 Euro im Baumarkt oder einschlägigen Internetverkaufsplattformen erworben werden und gehören zur Grundausstattung für diverse Messungen an Ihrem Fahrzeug.

====Widerstandsmessung des Sensors====
Zu Beginn der Prüfung des Sensors empfiehlt das Audi-80-Wiki den Sensor bei kaltem Motor zu messen, da die Temperatur des Kühlmittel zu diesem Zeitpunkt etwa der Umgebungslufttemperatur entspricht.
Zur Prüfung des Sensors wird der Stecker abgezogen und die Prüfspitzen an die Kontakte des Sensors gehalten.
Je nach Temperaur (beispielsweise 20 °C -> 2000 - 3000 Ω) sollte der Widerstandswert im Bereich des Diagramms liegen.

[[Datei:Kennlinie_G62.JPG]]

Sollte der Motor noch warm sein, ist es ratsam, die Temperatur des Kühlmittels zu messen, um abzuwägen, ob der angezeigte Widerstandswert plausibel ist.
Beispielsweise macht es keinen Sinn, wenn ein Sensor, der sich in 40 °C warmem Kühlwasser befindet, einen Messwert von 2000 Ω ausgibt, welches einer Temperatur von 20 °C (laut Diagramm) entsprechen würde.
Entsprechen die gemessenen Werte dem Diagramm, können Sie noch weitere Prüfungen durchführen.

====Spannungsversorgung====
Dem Sensor wird vom Motorsteuergerät eine Spannungsversorung von 4,5 - 5 Volt zur Verfügung gestellt. Je nachdem, wie hoch der Widerstandswert in Abhängigkeit der Temparatur ist, fällt mehr oder weniger Spannung am Sensor ab. Aus diesem Spannungswert errechnet das Motorsteuergerät die Temparatur. Das Steuergerät misst somit nicht den Widerstandswert des Sensors, sondern den resultierenden Spannungsabfall!

Bei eingeschalteter Zündung muss zwischen PIN 1 und 2 am Stecker zum Motorsteuergerät ca. 4,5 - 5 Volt anliegen. Ist dies nicht der Fall, sollten die Kabel und das Motorsteuergerät einer genaueren Prüfung unterzogen werden.

[[Kategorie:Elektrik]]
[[Kategorie: Reparaturanleitung und Diagnose]]

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-==Blauer Kühlmitteltemperatursensor (ABT / ABK)==
+==Blauer Kühlmitteltemperatursensor G62 (ABT / ABK)==
 ===Funktion===
-Der blaue Kühlmitteltemperatursensor ist ausschließlich für die Motorssteuerung zuständig. Es handelt sich um einen NTC-Widerstand (Heißleiter). Das bedeutet, dass bei steigender Temperatur der Widerstand sinkt. Sollte dieser einen Defekt aufweisen, werden oft keine oder die falschen Werte an das Motorsteuergerät gesendet. Wird kein Wert an das Motorsteuerät geliefert, bedient sich das Steuergerät eines Ersatzwerts von 80 °C)
+Der blaue Kühlmitteltemperatursensor ist ausschließlich für die Motorsteuerung zuständig. Es handelt sich um einen NTC-Widerstand (Heißleiter). Das bedeutet, dass bei steigender Temperatur der Widerstand sinkt. Sollte dieser einen Defekt aufweisen, werden oft keine oder die falschen Werte an das Motorsteuergerät gesendet. Wird kein Wert an das Motorsteuergerät geliefert, bedient sich das Steuergerät eines Ersatzwerts von 80 °C)
 ===Fehlerbild===
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 ===Diagnose und Überprüfung===
-Zur Messung wird ein Multimeter und ein Thermometer benötigt. Beide Geräte können bereits für unter 10 Euro im Baumarkt oder einschlägigen Internetverkaufsplattformen erworben werden und gehören zur Grundausstattung für diverse Messungen an Ihrem Fahrzeug.
+Zur Messung wird ein Multimeter und ein Thermometer benötigt. Beide Geräte können bereits für unter 10 Euro im Baumarkt oder einschlägigen Internetplattformen erworben werden und gehören zur Grundausstattung für diverse Messungen an Ihrem Fahrzeug.
 ====Widerstandsmessung des Sensors====
 Zu Beginn der Prüfung des Sensors empfiehlt das Audi-80-Wiki den Sensor bei kaltem Motor zu messen, da die Temperatur des Kühlmittel zu diesem Zeitpunkt etwa der Umgebungslufttemperatur entspricht.
 Zur Prüfung des Sensors wird der Stecker abgezogen und die Prüfspitzen an die Kontakte des Sensors gehalten.
-Je nach Temperaur (beispielsweise 20 °C -> 2000 - 3000 Ω) sollte der Widerstandswert im Bereich des Diagramms liegen.
+Je nach Temperatur (beispielsweise 20 °C -> 2000 - 3000 Ω) sollte der Widerstandswert im Bereich des Diagramms liegen.
 [[Datei:Kennlinie_G62.JPG]]
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 ====Spannungsversorgung====
-Dem Sensor wird vom Motorsteuergerät eine Spannungsversorgung von 4,5 - 5 Volt zur Verfügung gestellt. Je nachdem, wie hoch der Widerstandswert in Abhängigkeit der Temparatur ist, fällt mehr oder weniger Spannung am Sensor ab. Aus diesem Spannungswert errechnet das Motorsteuergerät die Temparatur. Das Steuergerät misst somit nicht den Widerstandswert des Sensors, sondern den resultierenden Spannungsabfall!
+Dem Sensor wird vom Motorsteuergerät eine Spannungsversorgung von 4,5 - 5 Volt zur Verfügung gestellt. Je nachdem, wie hoch der Widerstandswert in Abhängigkeit der Temperatur ist, fällt mehr oder weniger Spannung am Sensor ab. Aus diesem Spannungswert errechnet das Motorsteuergerät die Temperatur. Das Steuergerät misst somit nicht den Widerstandswert des Sensors, sondern den resultierenden Spannungsabfall!
 Bei eingeschalteter Zündung muss zwischen PIN 1 und 2 am Stecker zum Motorsteuergerät ca. 4,5 - 5 Volt anliegen. Ist dies nicht der Fall, sollten die Kabel und das Motorsteuergerät einer genaueren Prüfung unterzogen werden.