NG (II)
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Version vom 27. März 2024, 21:22 Uhr von Robert (Diskussion | Beiträge)
Inhaltsverzeichnis
- 1 Datentabelle
- 2 Kompressionsdruckwerte
- 3 Bauteile
- 3.1 Kraftstoffpumpe
- 3.2 Druckspeicher
- 3.3 Einspritzventile
- 3.4 Kühlmitteltemperatursensor
- 3.5 Stauscheibenpotentiometer
- 3.6 Höhengeber
- 3.7 Zündverteiler
- 3.8 Drosselklappenschalter
- 3.9 Klopfsensor
- 3.10 Kaltstartventil
- 3.11 Elektrohydraulischer Drucksteller
- 3.12 Leerlaufstabilisierungsventil
- 3.13 Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)
Datentabelle
Kennbuchstabe | NG (II) |
Zylinderzahl | 5 |
Hubraum | 2309 |
Leistung in kW bei 1/min | 98/5500 |
Leistung in PS bei 1/min | 133/5500 |
Drehmoment in Nm bei 1/min | 186/4000 |
Bohrung in mm | 82,5 |
Hub in mm | 86,4 |
Verdichtung | 10,0 |
Einspritzung | KE-III-Jetronic |
Zündanlage | VEZ |
Zündfolge | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
Kompressionsdruckwerte
Sollwert (neu) | Verschleißgrenze (bar) | maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern |
---|---|---|
10 ... 14 bar | 8 bar | 3,0 bar |
Bauteile
Kraftstoffpumpe
- Systemdruck: 6,1 - 6,5 bar
Druckspeicher
- Speicherkapazität: 40 cm³
- Haltedruck: 3,4 bar
Einspritzventile
- Abspritzdruck: 4,3 - 4,6 bar
Kühlmitteltemperatursensor
- Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und Zündzeitpunktes
Stauscheibenpotentiometer
- Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung
- Signal zur Regelung des Zündzeitpunktes
- Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der Zündzeitpunkt errechnet
Höhengeber
- Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst
- Bei bestimmten Lastzuständen wird der Zündzeitpunkt abhängig vom Höhengebersignal angepasst
Zündverteiler
- Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung
- Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das VEZ-Steuergerät, daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und Zündwinkel
Drosselklappenschalter
- FOLGT!!!
Klopfsensor
- FOLGT!!!
Kaltstartventil
- Kein Thermozeitschalter verbaut!
- Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert
- Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur)
Elektrohydraulischer Drucksteller
- Druckstellerstrom: +10 mA bis -10 mA
- Währrend der Schubabschaltung wird der Steuerstrom bis auf -50 mA reduziert
- Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA
Leerlaufstabilisierungsventil
- Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen
- Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät
- Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik)
Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)
Zündzeitpunkt vor OT | Leerlaufdrehzahl | Abregeldrehzahl | Zündspulenwiderstand | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Prüfwert | Einstellwert | Prüfdrehzahl | 720 - 860 1/min | - | Primär | Sekundär |
13° - 17° | 15° ± 1° | 720 - 860 1/min | 0,5 - 1,5 Ω | 5 - 9 kΩ |