Antriebswelle tauschen: Unterschied zwischen den Versionen

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(Herangehensweise (Ausbau))
(Herangehensweise (Einbau))
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* Antriebswelle einsetzen (Getriebeflansch und Nabe)
 
* Antriebswelle einsetzen (Getriebeflansch und Nabe)
** ggf. vorher [[Impulsring]] vom ABS tauschen und [[ABS-Sensor]] reinigen
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** ggf. vorher [[Impulsring]] des ABS tauschen und [[ABS-Sensor]] reinigen
* Vielzahn- oder Inbusschrauben festziehen (45 Nm)
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* Vielzahn- oder Inbusschrauben am Getriebeflansch festziehen (45 Nm). Dabei wie beim Ausbau beschrieben Bremsscheibe blockieren.
* Nabenschraube eindrehen (aber noch nicht festschrauben)
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* Nabenschraube eindrehen (aber noch nicht festziehen)
* Traggelenk einhängen
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* Traggelenk einhängen. Bei Bedarf mit einem Hammer '''vorsichtig''' in die Führung schlagen.
 
* Schraube, die das Traggelenk hält einsetzen und mit der Mutter festziehen
 
* Schraube, die das Traggelenk hält einsetzen und mit der Mutter festziehen
 
* Rad festschrauben (ca. 110-120 Nm)
 
* Rad festschrauben (ca. 110-120 Nm)
* Nabenschraube festziehen (120 Nm + 90°)
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* Nabenschraube festziehen (120 Nm + 90°). Hierbei Fahrzeug vom Wagenheber bzw. Hebebühne absenken, bis das Rad den Boden berührt.
  
 
== Teilenummernsammlung ==
 
== Teilenummernsammlung ==

Version vom 9. Januar 2021, 16:12 Uhr

Herangehensweise (Ausbau)

  • Nabenschraube/-mutter lösen (SW 24 oder Inbus 14)
  • Radschrauben lösen (SW 17)
  • Rad abnehmen
  • Schraube lösen, die das Traggelenk (oder auch genannt "Führungsgelenk") am Querlenker hält (SW 16 oder SW 17)
    • Es empfiehlt sich eine neue Schraube und Mutter zu verwenden (Teilenummer siehe unten)
  • Die sechs Vielzahn- (M8) oder Inbusschrauben (6) lösen (diese halten die Antriebswelle am Getriebeflansch)
    • Wichtig! Die Nuss bis ganz auf Anschlag in die Schraube schlagen und ggf. Staub und Dreck aus dem Schraubenkopf entfernen)
    • Das Audi-80-Wiki empfiehlt für diese Arbeit einen Schlagschrauber. Haben Sie keinen Schlagschrauber zur Hand, drehen Sie eine Radschraube in die Nabe ein und Blockieren die belüftete Bremsscheibe mit einem Schraubenziehee indem Sie den Schraubenzieher zwischen Bremssattel und Bremssattelträger in eines der Belüftungslöcher stecken. Besitzt ihr Audi keine belüftete Bremsscheibe, stellen Sie die Bremse fest. Voraussetzung für beide Methoden ist das vorherige Eindrehen einer oder mehrerer Radschrauben.
  • Nabenschraube komplett herausdrehen
  • Komplett einlenken und Antriebswelle herausnehmen (geht diese nicht aus der Nabe heraus, Nabenschraube eindrehen und !!!vorsichtig!!! mit ein paar Hammerschlägen aus der Nabe schlagen. Nabenschraube wieder herausdrehen und Antriebswelle entnehmen)

Herangehensweise (Einbau)

  • Antriebswelle einsetzen (Getriebeflansch und Nabe)
  • Vielzahn- oder Inbusschrauben am Getriebeflansch festziehen (45 Nm). Dabei wie beim Ausbau beschrieben Bremsscheibe blockieren.
  • Nabenschraube eindrehen (aber noch nicht festziehen)
  • Traggelenk einhängen. Bei Bedarf mit einem Hammer vorsichtig in die Führung schlagen.
  • Schraube, die das Traggelenk hält einsetzen und mit der Mutter festziehen
  • Rad festschrauben (ca. 110-120 Nm)
  • Nabenschraube festziehen (120 Nm + 90°). Hierbei Fahrzeug vom Wagenheber bzw. Hebebühne absenken, bis das Rad den Boden berührt.

Teilenummernsammlung

Sechskantschraube (Sicherung Traggelenk)

  • Motorkennbuchstabe: ABK, ACE, ABT, NG
  • Teilenummer: N 034 778 4 (M10x50x24)
  • Preis: 2,15 Euro (netto)

Sechskantmutter, selbstsichernd

  • Teilenummer: N 021 195 5 (M10)
  • Preis: 0,69 Euro (netto)

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