Geschwindigkeitsregelanlage: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 10. November 2013, 19:56 Uhr

Allgemeines

Die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) oder auch "Tempomat" bietet dem Fahrer zusätzlichen Fahrkomfort. Die Anlage kann jede gewünschte Geschwindigkeit, welche höher als 35 km/h ist halten. Bei dichten Verkehr und schlechten Fahrbahnbedingungen (beispielsweise Glätte, Rollsplitt oder Aquaplaning) darf die Anlage nicht in Betrieb genommen werden.

Funktionsweise

Lenkstockschalter (LSS)

Wird der Schalter des Lenkstockschalters bei eingeschalteter Zündung auf "EIN" geschoben wird das Steuergerät mit Spannung versorgt und die Anlage ist betriebsbereit.

Ist die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, kann diese mit einem Druck auf die Taste "FIX" eingespeichert werden und das Fahrzeug hält die eingespeicherte Geschwindigkeit. Es muss nun nicht mehr manuell Gas gegeben werden.

Durch Schieben des Schalters auf "AUFN" wird die gespeicherte Geschwindigkeit wieder aufgenommen.

Die Anlage ist vorrübergehend außer Betrieb, wenn der Fahrer das Kupplungs- bzw. Bremspedal betätigt. Ebenfalls vorrübergehend ausgeschaltet ist der Tempomat wenn der Schalter auf "AUS" geschoben wird, ohne dass dieser einrastet.

Die Anlage ist vollständig ausgeschaltet, wenn der Schalter bis zum Anschlag auf "AUS" geschoben wird und dieser einrastet oder die Zündung ausgeschalten wird.

Steuergerät

Das Steuergerät vergleichend permanent die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit (Geschwindigkeitssignal) mit der gespeicherten Geschwindigkeit und errechnet aus dieser Abweichung die Signale für die Undruckpumpe.

Durch Betätigung des Bremspedals wird das Steuergerät über die Belüftungsventile (ähnlich dem Bremslichtschalter) wird die Masseverbindung zum Steuergerät unterbrochen und die GRA ausgeschaltet.

Unterdruckpumpe

Beim Speichern der gewünschten Geschwindigkeit erhält die Unterdruckpumpe vom Steuergerät einen Impuls und bringt die Membran des Stellelement zügig in die richtige Position. Im Regelbetrieb sorgen die Unterdruckpumpe und ein Steuerventil für die richtige Stellung des Stellelements. Die Unterdruckpumpe wird eingeschaltet, bzw. das Steuerventil geöffnet. So wird die Drosselklappe entweder ein wenig geöffnet oder geschlossen.

Stellelement und Verbindungsstange

Das Vakuum der Unterdruckpumpe wirkt auf die Membran des Stellelements. Durch die Verbindugnsstange wird die Bewegung des Stellelements auf die Drosselklappe des Motors weitergegeben.

Belüftungsventile

Durch die Belüftungsventile am Kupplungs- bzw. Bremspedals wird der Unterdruck im Stellelement aufgehoben. Das Unterdrucksystem wird belüftet und die Anlage ist schlagartig außer Betrieb.

Zudem wird durch Kontakte (ähnlich dem Bremslichtschalter) die Masseverbindung des Steuergeräts aufgehoben und das Steuergerät außer Betrieb gesetzt.

Teilenummernkatalog (über die wichtigsten Komponenten)

Steuergerät

• Teilenummer: 4D0 907 305
• Preis: 0,00 Euro (netto)
• Zusatzinformation:
  • Entfallen am 01.03.2009, ohne Ersatz
  • Wird auf Auktionsportalen gehandelt! Preis: 50-80 Euro

Unterdruckpumpe

• Teilenummer: 4B0 907 325
• Preis: 139,00 Euro (netto)

Belüftungsventil

• Teilenummer: 811 907 342 B
• Preis: 15,70 Euro (netto)
• Zusatzinformation: Schaltgetriebe