Hallgeber: Unterschied zwischen den Versionen
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*Motor geht im heißen Zustand aus und springt möglicherweise kalt wieder an | *Motor geht im heißen Zustand aus und springt möglicherweise kalt wieder an | ||
==Funktion== | ==Funktion== | ||
| − | Der Hallgeber übernimmt mit dem Zündsteuergerät | + | Der Hallgeber übernimmt mit dem Zündsteuergerät den Ein- und Ausschaltzeitpunkt des Zündspulenstroms. |
==Hallgeber prüfen== | ==Hallgeber prüfen== | ||
| − | + | '''Beim Prüfen des Hallgebers auf keinen Umständen eine Widerstandsmessung durchführen! Durch die Messspannung des Messgeräts kann der empfindliche Hall-IC unwiderruflich zerstört werden!''' | |
*Ziehen Sie den Stecker an der Leistungsendstufe der Zündspule ab | *Ziehen Sie den Stecker an der Leistungsendstufe der Zündspule ab | ||
*Prüfen Sie die Spannungsversorgung am Hallgeber. Ziehen Sie hierzu den Stecker am Hallgeber ab | *Prüfen Sie die Spannungsversorgung am Hallgeber. Ziehen Sie hierzu den Stecker am Hallgeber ab | ||
| − | **Pin 1 (Masse) zu Pin 3 (Plus) mindestens 9 V | + | **Pin 1 (Masse) zu Pin 3 (Plus) mindestens 9 V bei eingeschaltener Zündung |
| − | *Liegt Spannung an verwenden Sie eine Leuchtdiode mit entsprechendem Vorwiderstand um das Signal des Hallgebers zu prüfen (keine Prüflampe | + | *Liegt Spannung an, verwenden Sie eine Leuchtdiode mit entsprechendem Vorwiderstand, um das Signal des Hallgebers zu prüfen (keine Prüflampe, da die Stromaufnahme für den Hallgeber zu hoch wäre!) |
**Leuchtdiode zwischen Pin 2 (am aufgesteckten Hallgeberstecker) und Batterieplus | **Leuchtdiode zwischen Pin 2 (am aufgesteckten Hallgeberstecker) und Batterieplus | ||
| + | **Schalten Sie die Zündung an | ||
**Drehen Sie den Motor im Uhrzeigensinn an der Kurbelwellenschraube durch oder betätigen Sie kurz den Anlasser | **Drehen Sie den Motor im Uhrzeigensinn an der Kurbelwellenschraube durch oder betätigen Sie kurz den Anlasser | ||
**Die Leuchtdiode muss blinken. Blinkt sie nicht, ist der Hallgeber defekt! | **Die Leuchtdiode muss blinken. Blinkt sie nicht, ist der Hallgeber defekt! | ||
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==Hallgeber ersetzen== | ==Hallgeber ersetzen== | ||
| − | Der Hallgeber wird im Zubehörhandel einzeln angeboten. Es ist somit nicht | + | [[Datei:Zündverteiler_zerlegen.JPG|250px|thumb|right|Zerlegter Zündverteiler]] |
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| + | Der Hallgeber wird im Zubehörhandel einzeln angeboten. Es ist somit nicht vonnöten, den kompletten [[Zündverteiler]] zu erneuern. | ||
Das Audi-80-Wiki empfiehlt einen Hallgeber von Bosch (Erstausrüsterqualität) | Das Audi-80-Wiki empfiehlt einen Hallgeber von Bosch (Erstausrüsterqualität) | ||
| − | Boschnummer: 1 237 031 296 | + | Boschnummer: 1 237 031 296 (enthält ein Hallgeberelement) |
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Preis: 50 - 70 Euro (Stand: April 2018) | Preis: 50 - 70 Euro (Stand: April 2018) | ||
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| + | (für ABT, ABK, NG und eventuell weitere Motoren) | ||
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| + | Boschnummer: 1 237 011 124 (enthält zusätzlich zum Hallgeberelement einen neuen Sicherungsstift und Ausgleichsscheiben) | ||
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| + | Preis: 50 - 70 Euro (Stand: Januar 2019) | ||
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| + | Dieses Set ist sehr zu empfehlen, wenn sich der Sicherungsstift nicht heraustreiben lässt. Tritt dieser Fall ein, muss der Stift ausgebohrt und selbstredend anschließend erneuert werden. | ||
Benötigte Werkzeuge: | Benötigte Werkzeuge: | ||
| − | * Hammer | + | * Hammer (alternativ Werkstattpresse) |
* Durchtreiber (Ø 4 mm) | * Durchtreiber (Ø 4 mm) | ||
* Kreuzschraubendreher (bevorzugt PH.2) | * Kreuzschraubendreher (bevorzugt PH.2) | ||
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Vorgehensweise: | Vorgehensweise: | ||
* Bauen Sie den [[Zündverteiler]] aus! Ausbau und Einbauvorschrift beachten! | * Bauen Sie den [[Zündverteiler]] aus! Ausbau und Einbauvorschrift beachten! | ||
| − | * Unterhalb des Zahnrads erblicken Sie einen Sicherungsstift, welcher Zahnrad und Verteilerwelle zusammenhält. Der Stift kann nur in eine Richtung herausgetrieben werden! | + | * Unterhalb des Zahnrads erblicken Sie einen Sicherungsstift, welcher Zahnrad und Verteilerwelle zusammenhält. Der Stift kann nur in eine Richtung herausgetrieben werden! Lokalisieren Sie die Ausbaurichtung und treiben Sie den Stift aus. |
*Nehmen Sie nun das Zahnrad von der Welle ab | *Nehmen Sie nun das Zahnrad von der Welle ab | ||
* Ziehen Sie die Welle aus dem Verteilergehäuse (Vorsicht! Zwischen Welle und Gehäuse oben befindet sich eine Ausgleichsscheibe!) | * Ziehen Sie die Welle aus dem Verteilergehäuse (Vorsicht! Zwischen Welle und Gehäuse oben befindet sich eine Ausgleichsscheibe!) | ||
* Der Hallgeber kann nun erneuert werden. Hierzu die Kreuzschrauben lösen. Hallgeber nach oben ziehen und herausnehmen. | * Der Hallgeber kann nun erneuert werden. Hierzu die Kreuzschrauben lösen. Hallgeber nach oben ziehen und herausnehmen. | ||
| − | * Einbau | + | * Einbau in umgekehrter Reihenfolge (Ausgleichsscheibe nicht vergessen und Sicherungsstift fest einschlagen!) |
| − | * Nach dem Tausch muss der Zündzeitpunkt eingestellt werden! | + | * Nach dem Tausch muss der [[Zündzeitpunkt]] eingestellt werden! |
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| + | [[Kategorie: Motor]] | ||
| + | [[Kategorie: Elektrik]] | ||
| + | [[Kategorie: Reparaturanleitung]] | ||
Aktuelle Version vom 30. März 2024, 06:31 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbild
- Motor springt nicht an
- Motor hat spontan während der Fahrt starke Aussetzer, geht zeitweise aus
- Motor geht im heißen Zustand aus und springt möglicherweise kalt wieder an
Funktion
Der Hallgeber übernimmt mit dem Zündsteuergerät den Ein- und Ausschaltzeitpunkt des Zündspulenstroms.
Hallgeber prüfen
Beim Prüfen des Hallgebers auf keinen Umständen eine Widerstandsmessung durchführen! Durch die Messspannung des Messgeräts kann der empfindliche Hall-IC unwiderruflich zerstört werden!
- Ziehen Sie den Stecker an der Leistungsendstufe der Zündspule ab
- Prüfen Sie die Spannungsversorgung am Hallgeber. Ziehen Sie hierzu den Stecker am Hallgeber ab
- Pin 1 (Masse) zu Pin 3 (Plus) mindestens 9 V bei eingeschaltener Zündung
- Liegt Spannung an, verwenden Sie eine Leuchtdiode mit entsprechendem Vorwiderstand, um das Signal des Hallgebers zu prüfen (keine Prüflampe, da die Stromaufnahme für den Hallgeber zu hoch wäre!)
- Leuchtdiode zwischen Pin 2 (am aufgesteckten Hallgeberstecker) und Batterieplus
- Schalten Sie die Zündung an
- Drehen Sie den Motor im Uhrzeigensinn an der Kurbelwellenschraube durch oder betätigen Sie kurz den Anlasser
- Die Leuchtdiode muss blinken. Blinkt sie nicht, ist der Hallgeber defekt!
Hallgeber ersetzen
Der Hallgeber wird im Zubehörhandel einzeln angeboten. Es ist somit nicht vonnöten, den kompletten Zündverteiler zu erneuern. Das Audi-80-Wiki empfiehlt einen Hallgeber von Bosch (Erstausrüsterqualität)
Boschnummer: 1 237 031 296 (enthält ein Hallgeberelement)
Preis: 50 - 70 Euro (Stand: April 2018)
(für ABT, ABK, NG und eventuell weitere Motoren)
Boschnummer: 1 237 011 124 (enthält zusätzlich zum Hallgeberelement einen neuen Sicherungsstift und Ausgleichsscheiben)
Preis: 50 - 70 Euro (Stand: Januar 2019)
Dieses Set ist sehr zu empfehlen, wenn sich der Sicherungsstift nicht heraustreiben lässt. Tritt dieser Fall ein, muss der Stift ausgebohrt und selbstredend anschließend erneuert werden.
Benötigte Werkzeuge:
- Hammer (alternativ Werkstattpresse)
- Durchtreiber (Ø 4 mm)
- Kreuzschraubendreher (bevorzugt PH.2)
Vorgehensweise:
- Bauen Sie den Zündverteiler aus! Ausbau und Einbauvorschrift beachten!
- Unterhalb des Zahnrads erblicken Sie einen Sicherungsstift, welcher Zahnrad und Verteilerwelle zusammenhält. Der Stift kann nur in eine Richtung herausgetrieben werden! Lokalisieren Sie die Ausbaurichtung und treiben Sie den Stift aus.
- Nehmen Sie nun das Zahnrad von der Welle ab
- Ziehen Sie die Welle aus dem Verteilergehäuse (Vorsicht! Zwischen Welle und Gehäuse oben befindet sich eine Ausgleichsscheibe!)
- Der Hallgeber kann nun erneuert werden. Hierzu die Kreuzschrauben lösen. Hallgeber nach oben ziehen und herausnehmen.
- Einbau in umgekehrter Reihenfolge (Ausgleichsscheibe nicht vergessen und Sicherungsstift fest einschlagen!)
- Nach dem Tausch muss der Zündzeitpunkt eingestellt werden!
