Kaltstartventil: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Audi-80-Wiki
Robert (Diskussion | Beiträge) |
Robert (Diskussion | Beiträge) |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | ==Allgemeines== | ||
+ | |||
Einige Motoren des Audi 80 verfügen über ein sogenanntes Kaltstartventil, welches bei niedrigen Außentemperaturen zusätzlichen Kraftstoff zur Kompensation der Kondensationsverluste bei kaltem Motor direkt in das Saugrohr einspritzt. | Einige Motoren des Audi 80 verfügen über ein sogenanntes Kaltstartventil, welches bei niedrigen Außentemperaturen zusätzlichen Kraftstoff zur Kompensation der Kondensationsverluste bei kaltem Motor direkt in das Saugrohr einspritzt. | ||
+ | ==Bauteilbezeichnung== | ||
+ | Das Kaltstartventil wird bei Audi mit N17 bezeichnet. | ||
+ | |||
+ | ==Bauteilprüfung== | ||
Die Prüfung der Funktion des Kaltstartventils ist auf der jeweiligen [[:Kategorie:Motorkennbuchstabe|Motorenseite]] beschrieben, da diese sich unterscheiden kann. | Die Prüfung der Funktion des Kaltstartventils ist auf der jeweiligen [[:Kategorie:Motorkennbuchstabe|Motorenseite]] beschrieben, da diese sich unterscheiden kann. | ||
[[Kategorie:Motor]] | [[Kategorie:Motor]] |
Aktuelle Version vom 13. April 2024, 22:15 Uhr
Allgemeines
Einige Motoren des Audi 80 verfügen über ein sogenanntes Kaltstartventil, welches bei niedrigen Außentemperaturen zusätzlichen Kraftstoff zur Kompensation der Kondensationsverluste bei kaltem Motor direkt in das Saugrohr einspritzt.
Bauteilbezeichnung
Das Kaltstartventil wird bei Audi mit N17 bezeichnet.
Bauteilprüfung
Die Prüfung der Funktion des Kaltstartventils ist auf der jeweiligen Motorenseite beschrieben, da diese sich unterscheiden kann.