NG (II): Unterschied zwischen den Versionen

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===Druckspeicher===
 
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Version vom 11. August 2018, 21:56 Uhr

Datentabelle

Kennbuchstabe NG (II)
Zylinderzahl 5
Hubraum 2309
Leistung in kW bei 1/min 98/5500
Leistung in PS bei 1/min 133/5500
Drehmoment in Nm bei 1/min 186/4000
Bohrung in mm 82,5
Hub in mm 86,4
Verdichtung 10,0
Einspritzung KE-III-Jetronic
Zündanlage VEZ
Zündfolge 1 - 2 - 4 - 5 - 3

Bauteile

Kraftstoffpumpe

  • Systemdruck: 6,1-6,5 bar

Druckspeicher

  • Speicherkapazität: 40 cm³
  • Haltedruck: 3,4 bar

Einspritzventile

  • Abspritzdruck: 4,3-4,6 bar

Kühlmitteltemperatursensor

  • Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und Zündzeitpunktes

Stauscheibenpotentiometer

  • Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung
  • Signal zur Regelung des Zündzeitpunktes
  • Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der Zündzeitpunkt errechnet

Höhengeber

  • Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst
  • Bei bestimmten Lastzuständen wird der Zündzeitpunkt abhängig vom Höhengebersignal angepasst

Zündverteiler

  • Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung
  • Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das VEZ-Steuergerät, daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und Zündwinkel

Drosselklappenschalter

  • FOLGT!!!

Klopfsensor

  • FOLGT!!!

Kaltstartventil

  • Kein Thermozeitschalter verbaut!
  • Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert
  • Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur)

Elektrohydraulischer Drucksteller

  • Druckstellerstrom: +10mA bis -10mA
  • Währrend der Schubabschaltung wird der Steuerstrom bis auf -50mA reduziert
  • Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0mA

Leerlaufstabilisierungsventil

  • Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen
  • Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät
  • Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik)

Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)

Zündzeitpunkt vor OT Leerlaufdrehzahl Abregeldrehzahl Zündspulenwiderstand
Prüfwert Einstellwert Prüfdrehzahl 720 - 860 1/min - Primär Sekundär
13° - 17° 15° ± 1° 720 - 860 1/min 0,5 - 1,5 Ω 5 - 9 kΩ