NG (II): Unterschied zwischen den Versionen
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*Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik) | *Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik) | ||
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Version vom 27. März 2024, 21:23 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Datentabelle
| Kennbuchstabe | NG (II) |
| Zylinderzahl | 5 |
| Hubraum | 2309 |
| Leistung in kW bei 1/min | 98/5500 |
| Leistung in PS bei 1/min | 133/5500 |
| Drehmoment in Nm bei 1/min | 186/4000 |
| Bohrung in mm | 82,5 |
| Hub in mm | 86,4 |
| Verdichtung | 10,0 |
| Einspritzung | KE-III-Jetronic |
| Zündanlage | VEZ |
| Zündfolge | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
Kompressionsdruckwerte
| Sollwert (neu) | Verschleißgrenze (bar) | maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern |
|---|---|---|
| 10 ... 14 bar | 8 bar | 3,0 bar |
Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)
| Zündzeitpunkt vor OT | Leerlaufdrehzahl | Abregeldrehzahl | Zündspulenwiderstand | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prüfwert | Einstellwert | Prüfdrehzahl | 720 - 860 1/min | - | Primär | Sekundär |
| 13° - 17° | 15° ± 1° | 720 - 860 1/min | 0,5 - 1,5 Ω | 5 - 9 kΩ | ||
Bauteile
Kraftstoffpumpe
- Systemdruck: 6,1 - 6,5 bar
Druckspeicher
- Speicherkapazität: 40 cm³
- Haltedruck: 3,4 bar
Einspritzventile
- Abspritzdruck: 4,3 - 4,6 bar
Kühlmitteltemperatursensor
- Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und Zündzeitpunktes
Stauscheibenpotentiometer
- Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung
- Signal zur Regelung des Zündzeitpunktes
- Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der Zündzeitpunkt errechnet
Höhengeber
- Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst
- Bei bestimmten Lastzuständen wird der Zündzeitpunkt abhängig vom Höhengebersignal angepasst
Zündverteiler
- Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung
- Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das VEZ-Steuergerät, daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und Zündwinkel
Drosselklappenschalter
- FOLGT!!!
Klopfsensor
- FOLGT!!!
Kaltstartventil
- Kein Thermozeitschalter verbaut!
- Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert
- Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur)
Elektrohydraulischer Drucksteller
- Druckstellerstrom: +10 mA bis -10 mA
- Währrend der Schubabschaltung wird der Steuerstrom bis auf -50 mA reduziert
- Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA
Leerlaufstabilisierungsventil
- Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen
- Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät
- Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik)
