https://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Spezial:Neue_Seiten&feed=atom&hideredirs=1&limit=50&offset=&namespace=0&username=&tagfilter=Audi-80-Wiki - Neue Seiten [de]2024-03-29T05:14:40ZAus Audi-80-WikiMediaWiki 1.27.1https://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=ADWADW2024-03-27T20:03:13Z<p>Robert: Die Seite wurde neu angelegt: „INFOS FOLGEN! ==Kompressionsdruckwerte== {| class="wikitable" ! Sollwert (neu) !! Verschleißgrenze (bar) !! maximaler Druckunterschied zwischen d…“</p>
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<div>INFOS FOLGEN!<br />
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<br />
==Kompressionsdruckwerte==<br />
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{| class="wikitable"<br />
! Sollwert (neu) !! Verschleißgrenze (bar) !! maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern<br />
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|}</div>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Auto-Check-SystemAuto-Check-System2024-03-14T20:41:59Z<p>Simon: </p>
<hr />
<div>Das Auto-Check-System wurde sowohl im [[Audi 80 B3]] als auch im [[Audi 80 B4]] verbaut. Es wurde alleinstehend oder in Kombination mit einem [[Bordcomputer]] verwendet.<br />
<br />
==Funktionen==<br />
<br />
[[Datei:Autocheck.jpg|250px|thumb|right|Vorderseite des Auto-Check-Systems]]<br />
[[Datei:Autocheck Bestückungsseite.jpg|250px|thumb|right|Bestückungsseite des Auto-Check-Systems]]<br />
[[Datei:Autocheck Lötseite.jpg|250px|thumb|right|Lötseite des Auto-Check-Systems]]<br />
<br />
Das Auto-Check-System des Audi 80 B3 und B4 verfügt über folgende Funktionen:<br />
*Ölkontrolle<br />
*Kühlwasserkontrolle<br />
*Bremskontrolle<br />
*Wischwasserstandkontrolle<br />
*Kraftstoffvorratskontrolle<br />
*Batteriespannungskontrolle<br />
*Lampenkontrolle (Abblendlicht, Rückleuchten und Bremsleuchten)<br />
*Radiofrequenzanzeige (mit Originalradio, nicht bei allen Auto-Check-Systemen)<br />
*Geschwindigkeitswarner (nicht bei allen Auto-Check-Systemen)<br />
<br />
Durch Drücken des Knopfs für den Dimmer (linker Knopf im [[Kombiinstrument]]) für 5 Sekunden bei eingeschalteter Zündung und stehendem Fahrzeug zeigt das Auto-Check-System alle Funktionen nacheinander an.<br />
<br />
==Symbole==<br />
<br />
Diese Symbole werden beim Selbstcheck eines Auto-Check-Systems ohne Radiofrequenzanzeige und Geschwindigkeitswarner in dieser Reihenfolge dargestellt.<br />
<gallery><br />
Datei:AC Bremsen.png|100px|<br />
Datei:AC Kühlwasser.gif|100px|<br />
Datei:AC Öl.gif|100px|<br />
Datei:AC Wischwasser.gif|100px|<br />
Datei:AC Tank.png|100px|<br />
Datei:AC Batterie.png|100px|<br />
Datei:AC Abblendlicht.png|100px|<br />
Datei:AC Bremslicht.png|100px|<br />
Datei:AC OK.png|100px|<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
==Hinweise zum Nachrüsten des Auto-Check-Systems==<br />
<br />
Das Auto-Check-System für 4/5 Zylinder Motoren unterscheidet sich vom Auto-Check-System für 6 Zylinder Motoren. Ein Auto-Check-System aus einem 4/5 Zylinder Motor kann nicht ohne weiteres in einem 6 Zylinder Motor eingebaut werden und umgekehrt.<br />
Dies liegt an den unterschiedlichen Drehzahlsignalen und unterschiedlichen Öldrucken der 4/5 Zylinder Motoren und der 6 Zylinder Motoren.<br />
<br />
<br />
Die Kraftstoffart und die Sprache kann über einen DIP-Schalter an der Unterseite des Auto-Check-Systems eingestellt werden.<br />
<br />
*EG = Deutschland<br />
*US = USA<br />
*RW = Rest der Welt<br />
<br />
Diese Einstellung hat zum Beispiel Einfluss auf die Warnung bei einem Ausgefallenen Bremslicht. Auf EG gestellt zeigt das Auto-Check-System "Bremslicht", auf US gestellt "Brake Light" und auf RW gestellt ein Symbol.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
<br />
[[Kategorie:Interieur]]</div>Simonhttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=KE-JetronicKE-Jetronic2024-02-23T19:29:40Z<p>Robert: Die Seite wurde neu angelegt: „==Aufbau== In Arbeit! ==Einstellung== In Arbeit! Ein Drehen der Einstellschraube (Inbus 3 mm) im Uhrzeigersinn (rechts) bewirkt eine Anfettung des Gemis…“</p>
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<div>==Aufbau==<br />
<br />
In Arbeit!<br />
<br />
<br />
<br />
==Einstellung==<br />
<br />
In Arbeit!<br />
<br />
<br />
Ein Drehen der Einstellschraube (Inbus 3 mm) im Uhrzeigersinn (rechts) bewirkt eine Anfettung des Gemischs. Der Steuerkolben des Mengenteilers wird stärker angehoben und dadurch ein etwas größerer Querschnitt der Steuerschlitze freigegeben.<br />
<br />
Ein Drehen der Einstellschraube (Inbus 3 mm) gegen den Uhrzeigersinn (links) bewirkt eine Abmagerung des Gemischs. Der Steuerkolben des Mengenteilers wird weniger stark angehoben und dadurch ein kleinerer Querschnitt der Steuerschlitze freigegeben.<br />
<br />
Nach jeder Einstellung muss der Inbus-Einstellschlüssel unbedingt entfernt werden. Es besteht die Gefahr, dass beim Öffnen der Drosselklappe bei Motorlauf, welches ein Anheben der Stauscheibe zur Folge hat, der Hebel des Luftmengenmessers verbogen wird.</div>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Tachometer_justierenTachometer justieren2024-02-18T17:00:16Z<p>Robert: </p>
<hr />
<div>==Hintergrund==<br />
<br />
Die Toleranzen des Tachometers werden über die Jahre gesehen höher. So ist es durchaus möglich, dass die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit um bis zu 15 km/h von der angezeigten Geschwindigkeit im Tachometer abweicht. Die Geschwindigkeitsmessung erfolgt beim Audi 80 B3 und B4 über einen Reed-Kontakt-Sensor (G22) im Getriebe. Es wird ein Rechtecksignal mit jeweiligem Tastverhältnis erzeugt. Dieses Rechtecksignal wird im Tachometer mittels eines ITT UAF2115 aufbereitet, welche anschließend die Tachonadel ansteuert. Dieses aufbereitete Geschwindigkeitssignal wird dann an weitere Steuergeräte (Bordcomputer, Klimaanlage, etc.) weitergegeben.<br />
<br />
==Gültigkeit der Anleitung==<br />
*VDO Tachometer (UN4 nicht verifiziert!)<br />
*Audi 80 Typ89 / Coupé / Cabrio<br />
*Audi 80 B4<br />
*Audi 100 Typ44<br />
*Audi 100 C4<br />
*eventuell weitere Modelle (nicht weiter verifiziert)<br />
<br />
==Justierung / Kalibrierung==<br />
<br />
===Voraussetzungen===<br />
<br />
*korrekte Rad-/Reifenkombination<br />
*korrekt eingestellter Reifenluftdruck<br />
<br />
===Vorgehen===<br />
<br />
Anhand des Datenblatts des UAF2115 geht hervor, dass die Ausgangstoleranzen des Galvanometer-Stroms extern über einen Widerstand eingestellt werden. Dieser befindet sich zwischen Pin 4 und Masse des UAF2115 (siehe Abbildung). Der von VDO verbaute Widerstand beträgt 51,1 Ω (Farbcode: grün-braun-braun-gold-braun). Durch erhöhen des Widerstands sinkt die am Tachometer angezeigte Geschwindigkeit. Wohingegen durch senken des Widerstands die am Tachometer angezeigte Geschwindigkeit steigt. Zum Wert des neuen Widerstands liegen dem Audi-80-Wiki bisher noch keine Daten zugrunde. Eine Erhöhung auf 53 Ω (also um 2 Ω) sollte allerdings die angezeigte Geschwindigkeit um 10 km/h senken. Wir bemühen uns, eine Tabelle zu erstellen, sobald mehr Daten vorliegen. Die verwendeten Widerstände sollten maximal eine Toleranz von 1 % (brauner Farbring) aufweisen. Es empfiehlt sich, sich langsam heranzutasten.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]]<br />
<br />
[[Kategorie:Reparaturanleitung und Diagnose]]<br />
<br />
[[Kategorie:Interieur]]<br />
<br />
[[Kategorie:Audi 80 B3]]<br />
<br />
[[Kategorie:Audi 80 B4]]</div>Robert