https://www.audi-80-wiki.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SteuerketteSteuerkette - Versionsgeschichte2026-04-20T19:00:30ZVersionsgeschichte dieser Seite in Audi-80-WikiMediaWiki 1.27.1https://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1918&oldid=prevRobert am 30. März 2024 um 05:32 Uhr2024-03-30T05:32:24Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 30. März 2024, 05:32 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle her. Es ist kein Kettenspanner verbaut, sodass die Kette  rein durch die Nockenwellen gespannt wird. Aufgrund der andauernden Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger. Dies macht sich durch ein charakteristisches "rasseln" <del class="diffchange diffchange-inline">währrend </del>des Motorlaufs, vor allem beim Kaltstart, bemerkbar. Spätestens dann sollte ein Austausch in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen festvergossenen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten werden können.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle her. Es ist kein Kettenspanner verbaut, sodass die Kette  rein durch die Nockenwellen gespannt wird. Aufgrund der andauernden Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger. Dies macht sich durch ein charakteristisches "rasseln" <ins class="diffchange diffchange-inline">während </ins>des Motorlaufs, vor allem beim Kaltstart, bemerkbar. Spätestens dann sollte ein Austausch in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen festvergossenen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten werden können.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Austausch==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Austausch==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1765&oldid=prevRobert am 28. Mai 2023 um 14:29 Uhr2023-05-28T14:29:59Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 28. Mai 2023, 14:29 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Zeile 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Steuerkette.JPG|200px|thumb|right|Steuerkette im 2.0 16V]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Steuerkette.JPG|200px|thumb|right|Steuerkette im 2.0 16V <ins class="diffchange diffchange-inline">(ACE)</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle her. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette <del class="diffchange diffchange-inline">wird </del>rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der <del class="diffchange diffchange-inline">ständigen </del>Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger <del class="diffchange diffchange-inline">und beginnt zu </del>"rasseln". Spätestens dann sollte <del class="diffchange diffchange-inline">eine Reparatur </del>in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen <del class="diffchange diffchange-inline">befindlichen </del>Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten werden.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle her. Es ist kein Kettenspanner verbaut, <ins class="diffchange diffchange-inline">sodass </ins>die Kette <ins class="diffchange diffchange-inline"> </ins>rein durch die Nockenwellen gespannt <ins class="diffchange diffchange-inline">wird</ins>. Aufgrund der <ins class="diffchange diffchange-inline">andauernden </ins>Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger<ins class="diffchange diffchange-inline">. Dies macht sich durch ein charakteristisches </ins>"rasseln" <ins class="diffchange diffchange-inline">währrend des Motorlaufs, vor allem beim Kaltstart, bemerkbar</ins>. Spätestens dann sollte <ins class="diffchange diffchange-inline">ein Austausch </ins>in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen <ins class="diffchange diffchange-inline">festvergossenen </ins>Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten <ins class="diffchange diffchange-inline">werden können.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">==Austausch==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">IN ARBEIT!</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">===Weitere Informationen===</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Da beim Austausch der Steuerkette die Nockenwellen ausgebaut werden müssen, empfiehlt es sich in jedem Fall bei hohen Laufleistungen, die Hydrostößel und Ventilschaftdichtungen ebenfalls zu erneuern. Zum Austausch der Ventilschaftdichtungen muss der Zylinderkopf nicht demontiert </ins>werden.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Folgen Sie dem Beitrag: [[Ventilschaftdichtung]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1602&oldid=prevRobert: /* Grundlegendes */2022-11-29T17:23:24Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Grundlegendes</span></span></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 29. November 2022, 17:23 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle <del class="diffchange diffchange-inline">dar</del>. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln". Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten werden.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle <ins class="diffchange diffchange-inline">her</ins>. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln". Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten werden.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1356&oldid=prevRobert: /* Grundlegendes */2020-04-21T21:25:11Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Grundlegendes</span></span></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 21. April 2020, 21:25 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln". Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt <del class="diffchange diffchange-inline">übereinstimmen</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln". Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt <ins class="diffchange diffchange-inline">eingehalten werden</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1355&oldid=prevRobert: /* Grundlegendes */2020-04-21T21:24:19Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Grundlegendes</span></span></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 21. April 2020, 21:24 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln". Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden<del class="diffchange diffchange-inline">, um etwaige Motorschäden vorzubeugen</del>. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt übereinstimmen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln". Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt übereinstimmen.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1354&oldid=prevRobert: /* Grundlegendes */2020-04-21T21:23:39Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Grundlegendes</span></span></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 21. April 2020, 21:23 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln. Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden, um etwaige Motorschäden vorzubeugen. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt übereinstimmen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und Auslassnockenwelle dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. Aufgrund der ständigen Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger und beginnt zu "rasseln<ins class="diffchange diffchange-inline">"</ins>. Spätestens dann sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden, um etwaige Motorschäden vorzubeugen. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt übereinstimmen.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1353&oldid=prevRobert am 21. April 2020 um 21:22 Uhr2020-04-21T21:22:54Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 21. April 2020, 21:22 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt die Verbindung zwischen <del class="diffchange diffchange-inline">der linken Nockenwelle </del>(<del class="diffchange diffchange-inline">Einlass, Angetrieben </del>durch den [[Zahnriemen]]) und <del class="diffchange diffchange-inline">rechten Nockenwelle (Auslass) </del>dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. <del class="diffchange diffchange-inline">Im Laufe </del>der <del class="diffchange diffchange-inline">Jahre beginnt diese, vor allem beim [[ACE]], [[6A]] und [[7A]], zu "rasseln". Grund hierfür ist, dass </del>die Kette <del class="diffchange diffchange-inline">aufgrund der Belastung </del>im Laufe der Zeit länger <del class="diffchange diffchange-inline">wird</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Die Steuerkette </del>sollte <del class="diffchange diffchange-inline">spätestens dann umgehend getauscht </del>werden, um <del class="diffchange diffchange-inline">einen Motorschaden </del>zu <del class="diffchange diffchange-inline">verhindern (Veränderung </del>der <del class="diffchange diffchange-inline">[[Steuerzeiten]])</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass </del>die <del class="diffchange diffchange-inline">Kette reißt</del>. Eine <del class="diffchange diffchange-inline">rasselende </del>Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt <ins class="diffchange diffchange-inline">bei den 16V- bzw. 20V-Motoren </ins>die Verbindung zwischen <ins class="diffchange diffchange-inline">Einlassnockenwelle </ins>(<ins class="diffchange diffchange-inline">angetrieben </ins>durch den [[Zahnriemen]]) und <ins class="diffchange diffchange-inline">Auslassnockenwelle </ins>dar. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt. <ins class="diffchange diffchange-inline">Aufgrund </ins>der <ins class="diffchange diffchange-inline">ständigen Belastung wird </ins>die Kette im Laufe der Zeit länger <ins class="diffchange diffchange-inline">und beginnt zu "rasseln</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Spätestens dann </ins>sollte <ins class="diffchange diffchange-inline">eine Reparatur in Betracht gezogen </ins>werden, um <ins class="diffchange diffchange-inline">etwaige Motorschäden vorzubeugen. Ist die Kette </ins>zu <ins class="diffchange diffchange-inline">sehr gelängt, droht ein Überspringen </ins>der <ins class="diffchange diffchange-inline">an den Nockenwellen befindlichen Zahnräder</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre </ins>die <ins class="diffchange diffchange-inline">Folge</ins>. Eine <ins class="diffchange diffchange-inline">zu lange </ins>Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen<ins class="diffchange diffchange-inline">, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt übereinstimmen</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1260&oldid=prevRobert: /* Grundlegendes */2018-12-02T02:48:33Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Grundlegendes</span></span></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 2. Dezember 2018, 02:48 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt die Verbindung zwischen der linken Nockenwelle (Einlass, Angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und rechten Nockenwelle (Auslass) dar. Im Laufe der Jahre beginnt diese, vor allem beim [[ACE]], [[6A]] und [[7A]], zu "rasseln". Grund hierfür ist, dass die Kette aufgrund der Belastung im Laufe der Zeit länger wird. Die Steuerkette sollte spätestens dann umgehend getauscht werden, um einen Motorschaden zu verhindern (Veränderung der [[Steuerzeiten]]). In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die Kette reißt. Eine rasselende Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt die Verbindung zwischen der linken Nockenwelle (Einlass, Angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und rechten Nockenwelle (Auslass) dar<ins class="diffchange diffchange-inline">. Es ist kein Kettenspanner verbaut, die Kette wird rein durch die Nockenwellen gespannt</ins>. Im Laufe der Jahre beginnt diese, vor allem beim [[ACE]], [[6A]] und [[7A]], zu "rasseln". Grund hierfür ist, dass die Kette aufgrund der Belastung im Laufe der Zeit länger wird. Die Steuerkette sollte spätestens dann umgehend getauscht werden, um einen Motorschaden zu verhindern (Veränderung der [[Steuerzeiten]]). In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die Kette reißt. Eine rasselende Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=1049&oldid=prevRobert: /* Grundlegendes */2015-01-18T10:15:47Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Grundlegendes</span></span></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 18. Januar 2015, 10:15 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Grundlegendes==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt die Verbindung zwischen der linken Nockenwelle (Einlass, Angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und rechten Nockenwelle (Auslass) dar. Im Laufe der Jahre beginnt diese, vor allem beim [[ACE]], [[6A]] und [[7A]], zu "rasseln". <del class="diffchange diffchange-inline">Sie hat Spiel</del>. Die Steuerkette sollte spätestens dann umgehend getauscht werden, um einen Motorschaden zu verhindern (Veränderung der [[Steuerzeiten]]). In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die Kette reißt. Eine rasselende Steuerkette ist auch ein Grund für schlechtes Anspringen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die Steuerkette stellt die Verbindung zwischen der linken Nockenwelle (Einlass, Angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und rechten Nockenwelle (Auslass) dar. Im Laufe der Jahre beginnt diese, vor allem beim [[ACE]], [[6A]] und [[7A]], zu "rasseln". <ins class="diffchange diffchange-inline">Grund hierfür ist, dass die Kette aufgrund der Belastung im Laufe der Zeit länger wird</ins>. Die Steuerkette sollte spätestens dann umgehend getauscht werden, um einen Motorschaden zu verhindern (Veränderung der [[Steuerzeiten]]). In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die Kette reißt. Eine rasselende Steuerkette ist <ins class="diffchange diffchange-inline">oft </ins>auch ein Grund für schlechtes Anspringen.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Teilenummer==</div></td></tr>
</table>Roberthttps://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Steuerkette&diff=57&oldid=prevRobert am 10. Juli 2013 um 02:30 Uhr2013-07-10T02:30:51Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version vom 10. Juli 2013, 02:30 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l9" >Zeile 9:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 9:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*Teilenummer (6A, ACE): 077 109 120</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*Teilenummer (6A, ACE): 077 109 120</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*Preis: 48,40 Euro (netto)</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*Preis: 48,40 Euro (netto)</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:Motor]]</ins></div></td></tr>
</table>Robert