WN - Versionsgeschichte

Robert: /* Ventilspiel */

2024-04-06T20:04:08Z

‎Ventilspiel

Robert am 29. März 2024 um 15:56 Uhr

2024-03-29T15:56:13Z

Robert: /* Zündanlage */

2024-03-19T03:47:11Z

‎Zündanlage

Robert: /* CO-Einstellung */

2024-03-19T03:46:36Z

‎CO-Einstellung

Robert am 29. September 2020 um 16:08 Uhr

2020-09-29T16:08:51Z

Robert am 13. September 2020 um 00:06 Uhr

2020-09-13T00:06:06Z

Robert: /* CO-Einstellung */

2020-09-13T00:04:17Z

‎CO-Einstellung

Robert: /* Abgaseinstellung */

2020-09-12T23:53:34Z

‎Abgaseinstellung

Robert: Die Seite wurde neu angelegt: „==Datentabelle== {| class="wikitable" |- | Kennbuchstabe || WN |- | Zylinderzahl || 5 |- | Hubraum…“

2020-09-12T23:52:52Z

Die Seite wurde neu angelegt: „==Datentabelle== {| class="wikitable" |- | Kennbuchstabe || WN |- | Zylinderzahl || 5 |- | Hubraum…“

Neue Seite

==Datentabelle==

{| class="wikitable"
|-
| Kennbuchstabe || WN
|-
| Zylinderzahl || 5
|-
| Hubraum || 1921
|-
| Leistung in kW bei 1/min || 85/5900
|-
| Leistung in PS bei 1/min || 115/5900
|-
| Drehmoment in Nm bei 1/min || ?
|-
| Bohrung in mm || ?
|-
| Hub in mm || ?
|-
| Verdichtung || ?
|-
| Einspritzung || Solex 2B5
|-
| Zündanlage || TSZ-h
|-
| Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3
|}

==Zündanlage==

{| class="wikitable"
! colspan="3"|Zündzeitpunkt vor OT !!Leerlaufdrehzahl !! Abregeldrehzahl !!colspan="2"|Zündspulenwiderstand
|- style="text-align:center"
| Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|800 ± 50 1/min ||rowspan="2"|? 1/min ||Primär || Sekundär
|- style="text-align:center"
| - || 0° ± 1° mit Unterdruck || 800 1/min || 0,52-0,76 Ω || -
|-
|}

==Abgaseinstellung==

Bei Einstellarbeiten des CO-Gehalts ist vor dem Einstellen die Kurbelgehäuseentlüftung abzustecken und ansaugseitig zu verschließen. Kraftstoffanteile im Motoröl (Ölverdünnung) verfälschen den Einstellwert. Nach dem Aufstecken der Kurbelgehäuseentlüftung ist es möglich, dass der CO-Gehalt steigt. Bei starkem Anstieg des CO-Gehalts ist eine Probefahrt mit 'scharfer' Fahrweise oder ein Ölwechsel durchzuführen!

{| class="wikitable"
|-
| CO im Leerlauf || 1,0% ± 0,5%
|-
| HC im Leerlauf || 300-400 ppm
|-
| Öltemperatur || 60 °C
|}

==Ventilspiel==

Wichtiger Hinweis: Die Einstellung des Ventilspiels wird bei warmem Motor (> 35 °C) vorgenommen!

{| class="wikitable"
|-
| Einlassventil || 0,25 mm ± 0,05 mm
|-
| Auslassventil || 0,45 mm ± 0,05 mm
|}

[[Kategorie:Motor]]

← Nächstältere Version		Version vom 6. April 2024, 20:04 Uhr
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	[[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Motor]]
	[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]]		[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]]
		+	[[Kategorie:Audi 80 B2]]

← Nächstältere Version		Version vom 29. September 2020, 16:08 Uhr
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	[[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Motor]]
		+	[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]]

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 | Kennbuchstabe                   || WN
 |-
-| Fertigung von - bis             || 1981 - 1983
+| Fertigung von - bis             || 10/1980 - 08/1983
 |-
 | Zylinderzahl                    || 5
@@ Zeile 17: / Zeile 17: @@
 | Drehmoment in Nm bei 1/min      || ?
 |-
-| Bohrung in mm                   || ?
+| Bohrung in mm                   || 79,5
 |-
 | Hub in mm                       || ?
 |-
-| Verdichtung                     || ?
+| Verdichtung                     || 10
 |-
 | Einspritzung                    || Solex 2B5
@@ Zeile 40: / Zeile 40: @@
 |-
 |}
 ==CO-Einstellung==

@@ Zeile 37: / Zeile 37: @@
 | Prüfwert  || Einstellwert || Prüfdrehzahl  ||rowspan="2"|800 ± 50 1/min   ||rowspan="2"|? 1/min   ||Primär || Sekundär
 |- style="text-align:center"
-| -    || 0° ± 1° mit Unterdruck     || 800 1/min   || 0,52-0,76 Ω  || -
+| -    || 0° ± 1° mit Unterdruck     || 800 1/min   || 0,52 - 0,76 Ω  || -
 |-
 |}

@@ Zeile 47: / Zeile 47: @@
 {| class="wikitable"
 |-
-| CO im Leerlauf  || 1,0% ± 0,5%
+| CO im Leerlauf  || 1,0 % ± 0,5 %
 |-
-| HC im Leerlauf  || 300-400 ppm
+| HC im Leerlauf  || 300 - 400 ppm
 |-
 | Öltemperatur    || ≥ 60 °C

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 |}
-==Abgaseinstellung==
+==CO-Einstellung==
 Bei Einstellarbeiten des CO-Gehalts ist vor dem Einstellen die Kurbelgehäuseentlüftung abzustecken und ansaugseitig zu verschließen. Kraftstoffanteile im Motoröl (Ölverdünnung) verfälschen den Einstellwert. Nach dem Aufstecken der Kurbelgehäuseentlüftung ist es möglich, dass der CO-Gehalt steigt. Bei starkem Anstieg des CO-Gehalts ist eine Probefahrt mit 'scharfer' Fahrweise oder ein Ölwechsel durchzuführen!