Anzugsdrehmomente: Unterschied zwischen den Versionen

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| Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
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| Spurstangenkopf an Lenkhebel || 30 Nm
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| Spritzblech an Federbein || 10 Nm
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| Schraubkappe an Federbein || 150 Nm
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| Nutenmutter des Federbeins || 50 Nm
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Version vom 21. November 2014, 19:45 Uhr

Im Folgenden finden Sie sämtliche Drehmomente des Audi 80 ab Baujahr 1991! Alle Angaben ohne Gewähr!

Motor mit 8 Ventilen

Bauteil Drehmoment
Zylinderkopfschrauben
Stufe 1: 40 Nm
Stufe 2: 60 Nm
Stufe 3: Ohne Drehmomentschlüssel in Anzugsreihenfolge um eine weitere 1/2 Umdrehung nachziehen (oder 2x eine Viertelumdrehung)
Hauptlagerdeckel 65 Nm
Pleuellagerdeckel
Stufe 1: 30 Nm
Stufe 2: Um weitere 90° anziehen
Schwungrad/Antriebsscheibenschrauben
Stufe 1: 30 Nm
Stufe 2: Um weitere 90° anziehen
Kupplungsschrauben 25 Nm
Steuerrad der Zwischenwelle 80 Nm
Steuerrad der Kurbelwelle
Stufe 1: 90 Nm
Stufe 2: Um weitere 90° anziehen
Hälften der Kurbelwellenriemenscheibe 20 Nm
Zahnriemenschutz an Zylinderblock 10 Nm
Mutter des Zahnriemenspanners 10 Nm
Riemenspanner Block 20 Nm
Zylinderkopfhaube (Ventildeckel) 10 Nm
Zündverteilerhalteplatte 25 Nm
Ölfiltersockel an Motor 25 Nm
Wasserpumpe an Motor 20 Nm
Motoraufhängung an Karosserie 45 Nm
Motoraufhängung an Aufhängungsbügel 40 Nm
Motor an Getriebe (M8-Schrauben) 25 Nm
Motor an Getriebe (M10-Schrauben) 45 Nm
Motor an Getriebe (M12-Schrauben) 65 Nm
Abdeckplatte (Unterseite Motor) 10 Nm
Auspuffrohr an Getriebebügel 25 Nm
Anlasserschrauben 20 Nm
Auspuffrohr an Krümmer 35 Nm
Wandler an Mitnehmerscheibe 60 Nm
Ölwanne an Zylinderblock 20 Nm
Hinterer Öldichtringflansch an Motor 10 Nm
Flansch der Zwischenwelle 25 Nm
Lagerdeckel der Nockenwelle 20 Nm
Steuerrad der Nockenwelle 80 Nm
Ölpumpe
Lange Schrauben: 20 Nm
Kurze Schrauben: 10 Nm
Ölablassstopfen 30 Nm
Zündkerzen 30 Nm
Öldruckschalter 25 Nm
Thermostatgehäuse 10 Nm
Riemenscheibe der Wasserpumpe 20 Nm
Wasseranschlussstutzen an Motor 10 Nm
Ansaugkrümmer an Motor 25 Nm
Motor für Ölkühler an Filtersockel 25 Nm
Ölansaugsieb an Ölpumpe 10 Nm
Thermoriemenspanner an Zylinderkopf 20 Nm
Thermostatgehäuse an Zylinderblock 10 Nm
Kurbelgehäusebelüfter an Zylinderblock 20 Nm

Motor mit 16 Ventilen

Bauteil Drehmoment
Alle nicht angegebenen Schrauben/Muttern Wie 8V
Drehmomentwandler an Antriebsscheibe 85 Nm
Motortragbügel an Motorlager 40 Nm
Kompressor der Klimaanlage an Konsole 25 Nm
Hebebügel für Motor 45 Nm
Riemenscheibe an Wasserpumpe 25 Nm
Lenkhilfspumpe an Konsole 25 Nm
Konsole an Motor 25 Nm
Muttern für Riemenscheibe des Klimakompressors 25 Nm
Steuerrad der Zwischenwelle 65 Nm
Steuerrad der Nockenwelle 65 Nm
Ölfiltersockel 25 Nm
Ölkühler an Ölfilter 25 Nm
Nockenwellenlagerdeckel 15 Nm
Zahnriemenschutzblech an Zylinderblock 10 Nm
Zahnriemenschutzblech an Zylinderkopf 10 Nm
Zahnriemenspanner an Zylinderblock 45 Nm
Öldruckschalter 25 Nm
Auspuffkrümmermuttern 25 Nm
Ansaugsammelrohr an Zylinderkopf 20 Nm
CO-Messleitung (Überwurfmutter) 20 Nm
CO-Messleitung (Gewindestück im Krümmer) 30 Nm
Ansaugkrümmerhälften 20 Nm

Schaltgetriebe

Bauteil Drehmoment
Führungsmuffe für Ausrücklager an Getriebe 25 Nm
Kupplung an Schwungrad 25 Nm
Schraube für Kupplungsnehmerzylinder 25 Nm
Kupplungsgeberzylinder an Pedallagerbock 20 Nm
Schraube für Schaltstange an Schalthebellager 25 Nm
Schraube für Schaltstangenkupplung 20 Nm
Schrauben für Schaltgestängelagerung 10 Nm
Mutter und Schraube für Schaltgabel 10 Nm
Schraube für Mehrfunktionsgeber 25 Nm
Motor an Getriebe
M8-Schrauben: 25 Nm
M10-Schrauben: 45 Nm
M12-Schrauben: 55 Nm
Antriebswellenflansch an Getriebe
M8-Schrauben: 45 Nm
M10-Schrauben: 80 Nm
Antriebswellenflansche (Automatik) 80 Nm
Vordere Getriebeaufhängung 25 Nm
Gummimetallager an Karosserie 110 Nm
Gummimetallager an Getriebe 25 Nm
Ölablassstopfen 25 Nm
Getriebedeckel an Getriebe 25 Nm
Schalter der Rückfahrleuchte 30 Nm

Vorderradaufhängung

Bauteil Drehmoment
Kurvenstabilisatorschellen 35 Nm
Kurvenstabilisator an Gestänge 40 Nm
Kurvenstabilisatorgestänge (auch genannt Koppelstange oder Pendelstütze) an Federbein 40 Nm
Kolbenstangenmutter, oben 60 Nm
Radlagergehäuse an Federbein
Erste Stufe: 110 Nm
Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
Mutter des Spurstangenbolzens 30 Nm
Mutter der Klemmschraube für den Schaft des Aufhängungskugelgelenks 50 Nm
Antriebswellenflansche an Schaltgetriebe
M8-Gewinde: 45 Nm
M10-Gewinde: 80 Nm
Antriebswellenflansche (Automatikgetriebe) 80 Nm
rowspan="3" Querlenker an Nebenrahmen
Erste Stufe: 40 Nm
Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
Kugelgelenkplatte (Traggelenk) an Querlenker 65 Nm
Gummimetallager an Nebenrahmen 25 Nm
Nebenrahmen an Karosserie bis Ende 1992:
Erste Stufe: 35 Nm
Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
Nebenrahmen an Karosserie ab 1993 (M12):
Erste Stufe: 70 Nm
Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
Antriebswellenschraube (M14-Gewinde, neue Schraube verwenden)
Erste Stufe: 120 Nm
Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
Antriebswellenschraube (M16-Gewinde, neue Schraube verwenden)
Erste Stufe: 200 Nm
Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
Spurstangenkopf an Lenkhebel 30 Nm
Spritzblech an Federbein 10 Nm
Schraubkappe an Federbein 150 Nm
Nutenmutter des Federbeins 50 Nm
Radschrauben 110 Nm

In Arbeit!!! Bald mehr Anzugsdrehmomente verfügbar!

Hinterradaufhängung

In Arbeit!!! Bald mehr Anzugsdrehmomente verfügbar!

Lenkung

In Arbeit!!! Bald mehr Anzugsdrehmomente verfügbar!

Bremsanlage

In Arbeit!!! Bald mehr Anzugsdrehmomente verfügbar!

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