1.993
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,keine Bearbeitungszusammenfassung
| Auslass schließt || 10° v. OT
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|}
==Kompressionsdruckwerte==
{| class="wikitable"
! Sollwert (neu) !! Verschleißgrenze (bar) !! maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern
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| 25 ... 31 bar || 19 bar || 5,0 bar
|}
| Drehmomentstütze an Halter für Generator || 40 Nm
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|rowspan="3" | Motor-/Getriebestütze an Getriebe bzw. Zylinderblock |-| 25 Nm || M8 |- | 45 Nm || M10
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| Wärmeschutzblech für Gelenkwelle an Getriebe || 23 Nm
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| Schlauchschellen für Luftführungsschläuche || 2,5 Nm
|}
==Anzugsdrehmomente (Motor)==
{| class="wikitable"
!Bauteil !! Drehmoment !! Zusatzinfo
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| rowspan="5" | Zylinderkopfschrauben
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| Stufe 1: 40 Nm
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| Stufe 2: 60 Nm
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| Stufe 3: 90° (1/4 Umdrehung)
|-
| Stufe 4: 90° (1/4 Umdrehung)
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| Lagerdeckel (Nockenwelle) an Zylinderkopf || 25 Nm
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| Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf || 10 Nm
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| Zahnriemenrad an Nockenwelle || 45 Nm
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| Umlenkrolle an Konsole || 25 Nm
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| Automatische Spannrolle an Zylinderkopf || 20 Nm
|-
| Zahnriemenschutz unten an Zylinderblock || 10 Nm
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| rowspan="3" | Schwingungsdämpfer mit Riemenscheibe an Kurbelwelle
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| 25 Nm || 8.8
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| 35 Nm || 10.9
|}
===Spröde Glühkerzenstecker===
*Aufgrund des Altes und der ständigen Hitzebelastung werden die Zündkerzenstecker sprödeund liegen oft blank
**Das Audi-80-Wiki empfiehlt Reparaturstecker der Firma Herth + Buss mit der Ersatzteilnummer 51277180
===Luft im Kraftstoffsystem===
*Die Dichtung des Kraftstofffilter ist ausgehärtet. Ein Tauschen der Kraftstofffilterpatrone beseitigt oft das Problem. Ein Wechsel des Kraftstofffilters wird vom Hersteller alle 60.000 km vorgeschrieben
*Sämtliche Kraftstoffschläuche im Bereich zwischen Kraftstoffzulauf und Rücklauf sind ausgehärtet und sollten ersetzt werden. Ein Nachpressen der Schellen ist nicht zielführend, da die Schläuche an Elastizität verloren haben
*Das Regelventil im Kraftstofffilterflansch ist defekt oder der Dichtring ausgehärtet. Beim Austausch ist die Einbaurichtung zu beachten (Pfeilrichtung zum Kraftstoffbehälter)
