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1Z
,→beobachtete Fehlerquellen
Das Auslesen des Motorsteuergeräts ist mit dem neuen VCDS-Interface (HEX-NET und HEX-V2) aufgrund der Kommunikationsrate von 240 Bit/s nicht möglich (Fehlermeldung: Das Steuergerät antwortet nicht). Stand 2022 können die Audi TDI-Motorsteuergeräte nur mit den älteren Interfaces (z.B. HEX+CAN-USB), welche mit einer langsameren Übertragungsrate arbeiten, ausgelesen werden.
==beobachtete FehlerquellenFehler, Fehlerursachen und Fehlerbehebung=====Motor springt im kalten Zustand schlecht an===*defekte Oft aufgrund defekter Glühkerzen (bei mangelnder Wartung)*spröde Glühkerzenstecker (aufgrund Alter und Hitzebelastung)*undichte Einspritzpumpe (meist am Mengenstellwerk und dessen Deckel)*Luft im KraftstoffsystemFörderbeginn stark verstellt
===spröde Glühkerzenstecker===
*Aufgrund des Altes und der ständigen Hitzebelastung werden die Zündkerzenstecker spröde
===undichte Einspritzpumpe===
*Die Einspritzpumpe wird oft am Mengenstellwerk und dessen Deckel aufgrund ausgehärteter Gummidichtungen undicht
===Luft im Kraftstoffsystem===
*Die Dichtung des Kraftstofffilter ausgehärtet. Ein Tauschen der Kraftstofffilterpatrone beseitigt oft das Problem. Ein Wechsel des Kraftstofffilters wird vom Hersteller alle ??? km vorgeschrieben.
*Sämtliche Kraftstoffschläuche im Bereich zwischen Kraftstoffzulauf und Rücklauf sind ausgehärtet und sollten ersetzt werden. Ein Nachpressen der Schellen ist nicht zielführend, da die Schläuche an Elastizität verloren haben.
*Das Regelventil im Kraftstofffilterflansch ist defekt oder der Dichtring ausgehärtet. Beim Austausch ist die Einbaurichtung zu beachten (Pfeilrichtung zum Kraftstoffbehälter)
*Rückschlagventil im Rücklauf ist defekt und Kraftstoff läuft bei abgestelltem Motor zurück in den Tank
*Die Anlage zieht über die Messingbuchsen des Kraftstofffilterflansch Luft in das System. Ein Austausch des Flanschs beseitigt das Problem.
===Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen===
*Die Motorsteuerung des 1Z im Audi 80 verfügt über eine sogenannte "geschwindigkeitsabhängige Drehmomentregelung". Dieses System wird bei fortschreitender Laufleistung der Dieselpumpe zu einem schwerwiegenden Problem. Die Mechanik der VP37 ist ausgeschlagen und Mengenstellwerk beginnt bei jedem Regelvorgang zu vibrieren. Das führt zu starkem Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen. Interessanterweise ist das System bei VW mit identischer Einspritzpumpe nicht verbaut und führt daher auch nicht zu Problemen.
*Ob es sich um diesen Fehler handelt, kann überprüft werden, indem Sie den Stecker des Geschwindigkeitsgebers (3-polig) am Getriebe ausstecken und eine Probefahrt unternehmen. Sollte das Fahrzeug nun bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr ruckeln, wurde zwar die Ursache gefunden, aber noch nicht behoben. Es bestehen nun zwei Möglichkeiten:
**Die Einspritzpumpe gegen eine fabrikneue Pumpe ersetzen (kosten- und arbeitsintensiv)
**Das Steuergerät nicht mehr mit dem Geschwindigkeitssignal versorgen, indem das ensprechende Kabel zum Steuergerät unterbrochen wird. Das Audi-80-Wiki empfiehlt, den entsprechenden PIN am Steuergerätestecker auszupinnen.
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]]
