7A: Unterschied zwischen den Versionen
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Der 7A verfügt über jeweils 10 Auslass- und Einlassventile. Das Ventilspiel des 7A kann nicht eingestellt werden, da Hydrostößel verbaut sind, welche das Ventilspiel ausgleichen. | Der 7A verfügt über jeweils 10 Auslass- und Einlassventile. Das Ventilspiel des 7A kann nicht eingestellt werden, da Hydrostößel verbaut sind, welche das Ventilspiel ausgleichen. | ||
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+ | Die Klopfregelung wird ab einer Motortemperatur von 40 °C aktiviert. Bei klopfender Verbrennung wird der Zündwinkel um maximal 12° zurückgenommen. Die Zündwinkelrücknahme erfolgt in vier Schritten von je 2,6° und einem Schritt von 1,3°. Wird kein Klopfen mehr erkannt, so wird der Zündwinkel in 1,3°-Schritten wieder auf Sollwert zurückgestellt. Da die Klopfregelung zylinderselektiv arbeitet, sind für alle Zylinder unterschiedliche Zündzeitpunkte möglich. | ||
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Version vom 8. Februar 2023, 19:02 Uhr
Informationen folgen in Kürze!
Inhaltsverzeichnis
Datentabelle
Kennbuchstabe | 7A |
Zylinderzahl | 5 |
Ventilzahl | 20 |
Hubraum in cm³ | 2309 |
Leistung in kW bei 1/min | 125/6000 |
Leistung in PS bei 1/min | 170/6000 |
Drehmoment in Nm bei 1/min | 220/4500 |
Bohrung in mm | 82,51 |
Hub in mm | 86,4 |
Einlassventil öffnet nach OT | 6 ° |
Einlassventil schließt nach UT | 38 ° |
Auslassventil öffnet vor OT | 42 ° |
Auslassventil schließt vor UT | 3 ° |
Verdichtung | 9,6 : 1 |
Einspritzung | MPI (Hitachi) |
Zündanlage | MPI (Hitachi) |
Zündfolge | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
Besonderheit | Verfügt serienmäßig über einen Fächerkrümmer |
Zündanlage
Der Zündzeitpunkt des 7A kann nicht eingestellt werden. Die Verstellung des Zündzeitpunkts übernimmt das Motorsteuergerät. Beim Einbau des Zündverteilers ist darauf zu achten, dass dieser auf exakt 0 ° v. OT eingebaut wird.
Ventiltrieb
Der 7A verfügt über jeweils 10 Auslass- und Einlassventile. Das Ventilspiel des 7A kann nicht eingestellt werden, da Hydrostößel verbaut sind, welche das Ventilspiel ausgleichen.
Klopfregelung
Die Klopfregelung wird ab einer Motortemperatur von 40 °C aktiviert. Bei klopfender Verbrennung wird der Zündwinkel um maximal 12° zurückgenommen. Die Zündwinkelrücknahme erfolgt in vier Schritten von je 2,6° und einem Schritt von 1,3°. Wird kein Klopfen mehr erkannt, so wird der Zündwinkel in 1,3°-Schritten wieder auf Sollwert zurückgestellt. Da die Klopfregelung zylinderselektiv arbeitet, sind für alle Zylinder unterschiedliche Zündzeitpunkte möglich.