1.989
Bearbeitungen
Änderungen
→Herangehensweise (Ausbau)
* Schraube lösen, die das Traggelenk (oder auch genannt "Führungsgelenk") am Querlenker hält (SW 16 oder SW 17)
** Es empfiehlt sich eine neue Schraube und Mutter zu verwenden (Teilenummer siehe unten)
** Traggelenk durch '''vorsichtiges''' schlagen auf den Querlenker aus der Führung schlagen. Das Traggelenk sitzt oft sehr stark in der Führung. Deshalb ggf. mit einem flachen Meisel die Führung "aufspalten". Dabei Vorsicht walten lassen, da diese bei zu starker Spreizung brechen kann und das Radlagergehäuse unwiderruflich zerstört (Gussteil).
* Die sechs Vielzahn- (M8) oder Inbusschrauben (6) lösen (diese halten die Antriebswelle am Getriebeflansch)
** Wichtig! Die Nuss bis ganz auf Anschlag in die Schraube schlagen und ggf. Staub und Dreck aus dem Schraubenkopf entfernen)
* Antriebswelle einsetzen (Getriebeflansch und Nabe)
** ggf. vorher [[Impulsring]] vom des ABS tauschen und [[ABS-Sensor]] reinigen* Vielzahn- oder Inbusschrauben am Getriebeflansch festziehen (45 Nm). Dabei wie beim Ausbau beschrieben Bremsscheibe blockieren.* Nabenschraube eindrehen (aber noch nicht festschraubenfestziehen)* Traggelenk einhängen. Bei Bedarf mit einem Hammer '''vorsichtig''' in die Führung schlagen.
* Schraube, die das Traggelenk hält einsetzen und mit der Mutter festziehen
* Rad festschrauben (ca. 110-120 Nm)
* Nabenschraube festziehen (120 Nm + 90°). Hierbei Fahrzeug vom Wagenheber bzw. Hebebühne absenken, bis das Rad den Boden berührt.
== Teilenummernsammlung ==
