1.985
Bearbeitungen
Änderungen
keine Bearbeitungszusammenfassung
| M10-Schrauben: 80 Nm
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| Antriebswellenflansche (Automatik) || 89 80 Nm
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| Vordere Getriebeaufhängung ||25 Nm
| Kurvenstabilisatorschellen || 35 Nm
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| [[Kurvenstabilisator]] an Gestänge || 40 Nm
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| [[Koppelstange|Kurvenstabilisatorgestänge]] (auch genannt [[Koppelstange]] oder [[Pendelstütze]]) an Federbein || 40 Nm
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| Kolbenstangenmutter, oben || 60 Nm
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| rowspan="3" |Radlagergehäuse an Federbein
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| Erste Stufe: 110 Nm
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| Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
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| Mutter des Spurstangenbolzens || 30 Nm
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| Mutter der Klemmschraube für den Schaft des Aufhängungskugelgelenks || 50 Nm
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| rowspan="3" | Antriebswellenflansche an Schaltgetriebe
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| M8-Gewinde: 45 Nm
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| M10-Gewinde: 80 Nm
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| Antriebswellenflansche (Automatikgetriebe) || 80 Nm
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| rowspan="3" Querlenker an Nebenrahmen
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| Erste Stufe: 40 Nm
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| Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
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| Kugelgelenkplatte (Traggelenk) an Querlenker || 65 Nm
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| Gummimetallager an Nebenrahmen || 25 Nm
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| rowspan="3" | Nebenrahmen an Karosserie bis Ende 1992:
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| Erste Stufe: 35 Nm
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| Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
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| rowspan="3" | Nebenrahmen an Karosserie ab 1993 (M12):
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| Erste Stufe: 70 Nm
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| Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
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| rowspan="3" | Antriebswellenschraube (M14-Gewinde, neue Schraube verwenden)
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| Erste Stufe: 120 Nm
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| Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
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| rowspan="3" | Antriebswellenschraube (M16-Gewinde, neue Schraube verwenden)
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| Erste Stufe: 200 Nm
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| Zweite Stufe: um weitere 90° anziehen
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| Spurstangenkopf an Lenkhebel || 30 Nm
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| Spritzblech an Federbein || 10 Nm
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| Schraubkappe an Federbein || 150 Nm
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| Nutenmutter des Federbeins || 50 Nm
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| Radschrauben || 110 Nm
|}
