Änderungen

Anfällig für Korrossion ist der Achsträger, auch Aggregateträgergenannt. Dieser ist nicht verzinkt und rostet meist auf der Beifahrerseite oben durch. Wurde beim Erneuern der Bremsbeläge die überschüssige Bremsflüssigkeit nicht abgesaugt, so läuft diese beim Zurücksetzen der Kolben fahrerseitig über den Achsträger. Bremsflüssigkeit wirkt lacklösend. Die Schutzschicht des Achsträgers löst sich und der Achsträger beginnt auch fahrerseitig zu rosten. ====Querlenker====Die Querlenkerlager haben oft, mangelnder Wartung geschuldet, Spiel. Die Querlenker sind häufig nur von Oberflächenrost betroffen. Durchgerostete Querlenker sind eher selten bis gar nicht anzutreffen. ====Domlager (Stützlager, Lagertopf)====Anfällig ist der Lagertopf im Federbeindom. Dieser wird im Laufe der Zeit zusammengedrückt und es entsteht ein Spiel, dass im ausgefederten Zustand zu beobachten ist. Die original verbauten Lagertöpfe halten am Längstem. Leider gibt es qualitativ im Zubehör keine Lagertöpfe mit annähernd guter Qualität. ====Stoßdämpfer vorne====Stoßdämpfer zählen zu den Verschleißteilen. Aufgrund zwischenzeitlich hoher Laufleistungen werden die Simmerringe der Stoßdämpfer vorne undicht und es entweicht Dämpferöl. Die Dämpfwirkung lässt dann stark nach. Oft ist dieses Problem verschuldet durch defekte Staubmanschetten. Dreck und Staub kann sich dann ungehindert an der Kolbenstange festsetzen und die Simmerringe zerstören. Deshalb empfiehlt es sich beim Erneuern der Stoßdämpfer, die Staubmanschetten immer ebenfalls zu ersetzen.