Kühlmittelregler: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Der Kühlmittelregler (auch Thermostat genannt) reguliert die Betriebstemperatur des Motors und hält diese auf etwa 90 °C. Das Thermostat ist bei kaltem Motor geschlossen und das Kühlmittel zirkuliert nur im "kleinen" Kühlkreislauf. Dieser umfasst lediglich den Wärmetauscher der Heizung. Steigt bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperatur auf Öffnungstemperatur des Thermostats (ca. 87 °C), so wird der "große" Kühlkreislauf freigegeben und das Kühlmittel über den Kühlmittelkühler heruntergekühlt. | + | Der Kühlmittelregler (auch Thermostat genannt) reguliert die Betriebstemperatur des Motors und hält diese auf etwa 90 °C. Das Thermostat ist bei kaltem Motor geschlossen und das Kühlmittel zirkuliert nur im "kleinen" Kühlkreislauf. Dieser umfasst lediglich den Wärmetauscher der [[Heizung]]. Steigt bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperatur auf Öffnungstemperatur des Thermostats (ca. 87 °C), so wird der "große" Kühlkreislauf freigegeben und das Kühlmittel über den Kühlmittelkühler heruntergekühlt. |
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| − | Eine zu niedrige Betriebstemperatur (alles unter | + | Eine zu niedrige Betriebstemperatur (alles unter 90 °C) ist meistens auf ein defektes Thermostat zurückzuführen. Der Fehler sollte umgehend behoben werden, da der Verschleiß innerhalb des Motors unnötig zunimmt (Schmierwirkung bei kalten Öl ist nicht so stark gegeben, wie bei betriebswarmem Öl), zudem steigt der Kraftstoffverbrauch und die Heizleistung im Innenraum nimmt ab. Das Thermostat kann nicht direkt geprüft werden. Ein guter Anhaltspunkt für ein defektes Thermostat ist jedoch, wenn sich der untere Kühlwasserschlauch (bei den 4-Zylinder-Motoren) am Thermostatgehäuseausgang relativ schnell nach dem Motorstart erwärmt. |
Das Thermostat kann mittels eines mit Wasser gefüllten Kochtopfs und einem Haushaltsthermometer geprüft werden. Hierzu wird das ausgebaute Thermostat und ein Thermometer in kaltes Wasser gelegt. Erhitzen Sie das Wasser und beobachten Sie zeitgleich das Thermostat. Dieses darf erst bei einer Temperatur von ca. 87 °C öffnen. Das Öffnungsende ist bei 102 °C erreicht. Öffnet es bereits früher, so ist dieses zu ersetzen. Der Kolbenhub sollte etwa 8 mm betragen. | Das Thermostat kann mittels eines mit Wasser gefüllten Kochtopfs und einem Haushaltsthermometer geprüft werden. Hierzu wird das ausgebaute Thermostat und ein Thermometer in kaltes Wasser gelegt. Erhitzen Sie das Wasser und beobachten Sie zeitgleich das Thermostat. Dieses darf erst bei einer Temperatur von ca. 87 °C öffnen. Das Öffnungsende ist bei 102 °C erreicht. Öffnet es bereits früher, so ist dieses zu ersetzen. Der Kolbenhub sollte etwa 8 mm betragen. | ||
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====Rohrstutzen==== | ====Rohrstutzen==== | ||
| − | *Teilenummer: 048 121 121 B | + | *Teilenummer: 048 121 121 B (AAD) |
| − | *Preis: | + | *Preis: entfallen ohne Ersatz (eoE) |
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| + | *Teilenummer: 048 121 121 F (NE, SF, PP, JN, DZ, PM, RU, RN, 3A, 6A, ABB, 1Y, SB) | ||
| + | *Preis: 14,05 Euro (netto) | ||
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Aktuelle Version vom 13. April 2024, 22:52 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Bauteilbeschreibung
Der Kühlmittelregler (auch Thermostat genannt) reguliert die Betriebstemperatur des Motors und hält diese auf etwa 90 °C. Das Thermostat ist bei kaltem Motor geschlossen und das Kühlmittel zirkuliert nur im "kleinen" Kühlkreislauf. Dieser umfasst lediglich den Wärmetauscher der Heizung. Steigt bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperatur auf Öffnungstemperatur des Thermostats (ca. 87 °C), so wird der "große" Kühlkreislauf freigegeben und das Kühlmittel über den Kühlmittelkühler heruntergekühlt.
Fehler und Bauteilprüfung
Eine zu niedrige Betriebstemperatur (alles unter 90 °C) ist meistens auf ein defektes Thermostat zurückzuführen. Der Fehler sollte umgehend behoben werden, da der Verschleiß innerhalb des Motors unnötig zunimmt (Schmierwirkung bei kalten Öl ist nicht so stark gegeben, wie bei betriebswarmem Öl), zudem steigt der Kraftstoffverbrauch und die Heizleistung im Innenraum nimmt ab. Das Thermostat kann nicht direkt geprüft werden. Ein guter Anhaltspunkt für ein defektes Thermostat ist jedoch, wenn sich der untere Kühlwasserschlauch (bei den 4-Zylinder-Motoren) am Thermostatgehäuseausgang relativ schnell nach dem Motorstart erwärmt.
Das Thermostat kann mittels eines mit Wasser gefüllten Kochtopfs und einem Haushaltsthermometer geprüft werden. Hierzu wird das ausgebaute Thermostat und ein Thermometer in kaltes Wasser gelegt. Erhitzen Sie das Wasser und beobachten Sie zeitgleich das Thermostat. Dieses darf erst bei einer Temperatur von ca. 87 °C öffnen. Das Öffnungsende ist bei 102 °C erreicht. Öffnet es bereits früher, so ist dieses zu ersetzen. Der Kolbenhub sollte etwa 8 mm betragen.
Drehmomente
| Bauteil | Drehmoment |
| Thermostatgehäuse | 10 Nm |
| Schlauchschelle | 2 Nm |
Teilenummernsammlung
Kühlmittelregler
- Teilenummer: 044 121 113
- Preis: 40,42 Euro (netto)
Dichtring
- Teilenummer: 038 121 119 B
- Preis: 2,60 Euro (netto)
Rohrstutzen
- Teilenummer: 048 121 121 B (AAD)
- Preis: entfallen ohne Ersatz (eoE)
- Teilenummer: 048 121 121 F (NE, SF, PP, JN, DZ, PM, RU, RN, 3A, 6A, ABB, 1Y, SB)
- Preis: 14,05 Euro (netto)
