Änderungen

Die Ottomotoren im Audi 80 der Baureihen B3 (Typ89) und B4 (8C) (mit elektronischer Einspritzung) errechnen die Einspritzzeit durch ermitteln der Kühlmitteltemperatur im Kreislauf. So sitzt am  Am Zylinderkopf der 4-Zylinder-8V-Motoren ein sogenannter [[ABT]] und [[ABK]] befindet sich der sogenannte Kühlmittelflansch, welcher beim B4 einen den grauen und einen blauen Sensor Kühlmittelsensor beheimatet. Die Sensoren sind in den Flansch gesteckt und original mit einer Metallklammer - neuerdings eine Kunststoffklammer - gesichert. Ein O-Ring dichtet jeweils die Sensoren ab. Um den Einbau des Sensors zu erleichtern und den O-Ring nicht zu beschädigen, empfiehlt es sich, diesen mit Silikonspray oder einem ähnlichen Gleitmittel zu benetzen.

Der blaue Kühlmitteltemperatursensor hingegen ist ausschließlich für die Motorssteuerung zuständig. Sollte dieser einen Defekt aufweisen, werden oft keine (in diesem Fall oder die falschen Werte an das Motorsteuergerät gesendet. Wird kein Wert an das Motorsteuerät geliefert, bedient sich das Steuergerät eines Ersatzwerts von -40 80 °C, sprich einer sehr langen Einspritzzeit) oder die falschen Werte an das Motorsteuergerät gesendet.

Zur Messung wird ein sogenanntes Multimeter und ein Thermometer benötigt. Beide Geräte können bereits für unter 10 Euro im Baumarkt oder einschlägigen Internetverkaufsplattformen erworben werden und gehören zur Grundausstattung für diverse Messungen an Ihrem Fahrzeug.