Änderungen

Der Klopfsensor ist mit einem Piezoelement ausgestattet. Registiert er währrend Werden während des Motorlaufs Klopfgeräusche des Motorsregistriert, so sendet er werden Spannungsimpulse erzeugt und an das Motorsteuergerätgesendet. Das Motorsteuergerät verstellt nun solange den Zündzeitpunkt Richtung "spät", bis kein Klopfen mehr registriert wird. Der Zündzeitpunkt wird dann schrittweise wieder Richtung "früh" verstellt.

Beim Einbau eines neuen Klopfsensor ist '''unbedingt''' auf das richtige Drehmoment zu achten (15 - 25 Nm). Ist das Anzugsdrehmoment zu gering gewählt, kommt es zu Vibrationen und es werden fehlerhafte Klopfinformationen an das Motorsteuergerät gesendet, was zu Leistungsverlust führt, da der Zündzeitpunkt Richtung "spät" verstellt wird. Ist das Anzugsdrehmoment hingegen zu hoch gewählt, kann kein Motorklopfen mehr registriert werden. Ein Motorschaden wäre schlimmstenfalls die Folge.