Änderungen

Beim Einbau eines neuen Klopfsensor ist '''unbedingt''' auf das richtige Drehmoment zu achten (15 - 25 Nm). Ist das Anzugsdrehmoment zu gering gewählt, kommt es zu Vibrationen und es werden fehlerhafte Klopfinformationen an das Motorsteuergerät gesendet, was zu Leistungsverlust führt, da der Zündzeitpunkt Richtung "spät" verstellt wird. Ist das Anzugsdrehmoment hingegen zu hoch gewählt, kann kein Motorklopfen mehr registriert werden. Ein Motorschaden wäre schlimmstenfalls die Folge.