1.984
Bearbeitungen
Änderungen
keine Bearbeitungszusammenfassung
*Verschraubungen der Einspritz- und Kraftstoffleitungen am Kraftstoffmengenteiler sind dicht
*Leerweg der Stauscheibe ist i.O.
*Einspritzventile und Kaltstartventil sind dicht*Druckhalteventil an der Kraftstoffpumpe ist i.O.
*Druckregler ist i.O.
==Prüfung==
*Optisch ist ein defekter Druckspeicher zu erkennen, wenn aus der Ausgleichskammer am Belüftungsanschluss (oder der Belüftungsbohrung, je nach Bauart) Kraftstoff austritt
*Haltedruck mit Manometer am Mengenteiler prüfen
**Nach 10 Minuten müssen mindestens 3,3 bar anliegen
**Nach 20 Minuten müssen mindestens 3,2 bar anliegen
