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Der Druckspeicher hält nach dem Abstellen des Motors für eine gewisse Zeit Druck im Kraftstoffsystem. Es wird sich hierzu eines einfachen physikalischen "Tricks" bedient. Wird der Motor heiß abgestellt, würde der Kraftstoff bei Atmosphärendruck in den Leitungen zu sieden beginnen. In Folge dessen entstehen sogenannte Dampfblasen in den Kraftstoffleitungen. Durch das Aufrechthalten des Drucks im System wird der Siedepunkt hochgesetzt. Es kommt nicht zur Dampfblasenbildung. Als weitere Funktion ist erwähnenswert, dass das Kraftstoffpumpengeräusch gedämpft wird. Kraftstoff wird durch die Kraftstoffpumpe in den Druckspeicher gefördert und strömt an einem Umlenkblech im Inneren des Druckspeichers vorbei. Dies bewirkt ein Dämpfen des pulsierenden Pumpengeräusches.

Der Druckspeicher besteht aus zwei Kammern, welche durch eine Membran getrennt werden. Eine Kammer dient als Speichervolumen für etwa 40 cm³ Kraftstoff. Die zweite Kammer dient als Ausgleichsvolumen und besitzt einen Belüftungsanschluss (Atmosphäre), da sich die Membran beim Fördern der Pumpe währrend während des Motorlaufs bzw. Druckhalten im Stand wölbt.