Änderungen

[[Datei:Bestückungsseite_MC.JPG|250px|thumb|right|Bestückungsseite(schadhafter Elko C43 markiert)]]

**Sind sämtliche Fehler ausgeschlossen, sollte der Fehler auf der Platine des Mini-Check-Systems zu finden sein. Hierzu wird das Bauteil vom [[Kombiinstrument]] getrennt. Je nach Variante (mit Bordcomputer oder ohne) sind das vier oder drei schwarze Kreuzschlitzschrauben. Anschließend wird das Gehäuse geöffnet. Hierzu lösen Sie die kleinen Kreuzschlitzschrauben auf der Oberseite des Moduls und heben den Deckel vorsichtig nach oben ab. Nun haben Sie freie Sicht auf die Bestückungsseite der Platine, auf welcher offensichtlich kein Fehler zu finden ist. Öffnen Sie nun sämtliche Schlitzschrauben auf der Platine. Auf der Lötseite entdecken Sie bei Elko C43 (10µF / 16V) eine schwarze, herausbrechende Lötstelle. Die Lötstelle muss nun blank gemacht werden. Zum Lösen der Verkrustungen und der Korrosion eignet sich Essigessenz. Diese anschließend vorsichtig, jedoch gründlich mit Wasser abspülen. Löten Sie Elko C43 aus und ersetzen Sie das Bauteil (auf korrekte Polarität achten!). Die Lötstelle wird abschließend mit frischem Zinn versehen. Das Checksystem wird nun wieder zusammengebaut und der Warnsummer sollte wieder ordnungsgemäß funktionierenertönen.