1.993
Bearbeitungen
Änderungen
keine Bearbeitungszusammenfassung
| Zylinderzahl || 5
|-
| Hubraum in cm³ || 2309
|-
| Leistung in kW bei 1/min || 98/5500
| Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3
|}
==Steuerzeiten==
bei 1 mm Ventilhub und 0 mm Ventilspiel
{| class="wikitable"
|-
| Einlass öffnet || 4° n. OT
|-
| Einlass schließt || 1° n. UT
|-
| Auslass öffnet || 46° v. UT
|-
| Auslass schließt || 5° v. OT
|-
|}
==Kompressionsdruckwerte==
{| class="wikitable"
! Sollwert (neu) !! Verschleißgrenze (bar) !! maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern
|-
| 10 ... 14 bar || 8 bar || 3,0 bar
|}
==Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)==
===Prüf- und Einstellwerte===
{| class="wikitable"
! colspan="3"|Zündzeitpunkt vor OT !!Leerlaufdrehzahl !! Abregeldrehzahl !!colspan="2"|Zündspulenwiderstand
|- style="text-align:center"
| Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|720 - 860 1/min ||rowspan="2"|- ||Primär || Sekundär
|- style="text-align:center"
| 13° - 17° || 15° ± 1° || 720 - 860 1/min ||0,5 - 1,5 Ω || 5 - 9 kΩ
|-
|}
===Zündkerzen===
{| class="wikitable"
|-
| OE-TN (NGK) || 101 000 039 AB
|-
| OE-TN (Bosch) || 101 000 050 AA
|-
| Anzahl der Masseelektroden || 3
|-
| Elektrodenabstand || 0,7 ... 0,9 mm
|-
| Wechselintervall || 30.000 km
|-
| Drehmoment || 30 Nm
|-
| Umschlüsselung NGK || ???
|-
| Umschlüsselung Bosch || 0 242 229 658
|-
|}
==Unterscheidung zum [[NG (I)]]
*Zahnriemenschutz aus Kunststoff
==Bauteile==
===Kraftstoffpumpe===
*Systemdruck: 6,1-6,5 bar ===Kraftstoffpumpenrelais J17===*FOLGT!
===[[Druckspeicher]]===
*Speicherkapazität: 40 cm³
*Haltedruck: 3,4 bar
===EinspritzventileEinspritzdüsen===*Abspritzdruck: 4,3-4,6 bar
===KühlmitteltemperatursensorG62===
*Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und [[Zündzeitpunkt]]es
===StauscheibenpotentiometerG19===
*Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung
*Signal zur Regelung des [[Zündzeitpunkt]]es
*Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der [[Zündzeitpunkt]] errechnet
===Drosselklappenpotentiometer G69===*FOLGT! ===HöhengeberF96===
*Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst
*Bei bestimmten Lastzuständen wird der [[Zündzeitpunkt]] abhängig vom Höhengebersignal angepasst
===Zündverteilermit Hallgeber G40===
*Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung
*Der Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das [[VEZ-Steuergerät]], daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und [[Zündwinkel]]
===DrosselklappenschalterLeerlaufschalter F60===*FOLGT!!!
===[[Klopfsensor]]===*FOLGT!!!
===[[Kaltstartventil]] N17===
*Kein Thermozeitschalter verbaut!
*Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert
*Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur)
===Elektrohydraulischer DruckstellerN73===*Druckstellerstrom: +10mA 10 mA bis -10mA10 mA*Währrend Während der [[Schubabschaltung]] wird der Steuerstrom bis auf -50mA 50 mA reduziert*Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0mA0 mA
===LeerlaufstabilisierungsventilN71===
*Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen
*Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät
*Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik)
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]]
[[Kategorie:Audi 80 B4]]
