1.993
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{| class="wikitable"
|-
| Zündkerze OE-TN (NGK) || ?101 000 039 AB
|-
| Elektrodenanzahl OE-TN (Bosch) || ?101 000 050 AA|-| Anzahl der Masseelektroden || 3
|-
| Elektrodenabstand || 0,7 ... 0,9 mm
|-
| Wechselintervall || 30.000 km
|-
| Drehmoment || 30 Nm
|-
| Umschlüsselung Zubehör NGK || ???|-| Umschlüsselung Bosch || 0 242 229 658
|-
|}
==Unterscheidung zum [[NG (I)]]
*Zahnriemenschutz aus Kunststoff
==Bauteile==
===Kraftstoffpumpe===
*Systemdruck: 6,1 - 6,5 bar
===Kraftstoffpumpenrelais J17===
*FOLGT!
===[[Druckspeicher]]===
*Haltedruck: 3,4 bar
===EinspritzventileEinspritzdüsen===
*Abspritzdruck: 4,3 - 4,6 bar
===KühlmitteltemperatursensorG62===
*Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und [[Zündzeitpunkt]]es
===StauscheibenpotentiometerG19===
*Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung
*Signal zur Regelung des [[Zündzeitpunkt]]es
*Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der [[Zündzeitpunkt]] errechnet
===Drosselklappenpotentiometer G69===*FOLGT! ===HöhengeberF96===
*Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst
*Bei bestimmten Lastzuständen wird der [[Zündzeitpunkt]] abhängig vom Höhengebersignal angepasst
===Zündverteilermit Hallgeber G40===
*Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung
*Der Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das [[VEZ-Steuergerät]], daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und [[Zündwinkel]]
===DrosselklappenschalterLeerlaufschalter F60===*FOLGT!!!
===[[Klopfsensor]]===*FOLGT!!!
===[[Kaltstartventil]] N17===
*Kein Thermozeitschalter verbaut!
*Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert
*Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur)
===Elektrohydraulischer DruckstellerN73===
*Druckstellerstrom: +10 mA bis -10 mA
*Währrend Während der [[Schubabschaltung]] wird der Steuerstrom bis auf -50 mA reduziert
*Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA
===LeerlaufstabilisierungsventilN71===
*Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen
*Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät
*Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik)
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]]
[[Kategorie:Audi 80 B4]]
