NG (II): Unterschied zwischen den Versionen
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*Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA | *Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA | ||
Version vom 29. März 2024, 15:18 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 Datentabelle
- 2 Steuerzeiten
- 3 Kompressionsdruckwerte
- 4 Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)
- 5 Bauteile
- 5.1 Kraftstoffpumpe
- 5.2 Kraftstoffpumpenrelais J17
- 5.3 Druckspeicher
- 5.4 Einspritzventile
- 5.5 Kühlmitteltemperatursensor G62
- 5.6 Stauscheibenpotentiometer G19
- 5.7 Drosselklappenpotentiometer G69
- 5.8 Höhengeber F96
- 5.9 Zündverteiler mit Hallgeber G40
- 5.10 Leerlaufschalter F60
- 5.11 Klopfsensor
- 5.12 Kaltstartventil N17
- 5.13 Elektrohydraulischer Drucksteller N73
- 5.14 Leerlaufstabilisierungsventil N71
Datentabelle
Kennbuchstabe | NG (II) |
Zylinderzahl | 5 |
Hubraum in cm³ | 2309 |
Leistung in kW bei 1/min | 98/5500 |
Leistung in PS bei 1/min | 133/5500 |
Drehmoment in Nm bei 1/min | 186/4000 |
Bohrung in mm | 82,5 |
Hub in mm | 86,4 |
Verdichtung | 10,0 |
Einspritzung | KE-III-Jetronic |
Zündanlage | VEZ |
Zündfolge | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
Steuerzeiten
bei 1 mm Ventilhub und 0 mm Ventilspiel
Einlass öffnet | 4° n. OT |
Einlass schließt | 1° n. UT |
Auslass öffnet | 46° v. UT |
Auslass schließt | 5° v. OT |
Kompressionsdruckwerte
Sollwert (neu) | Verschleißgrenze (bar) | maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern |
---|---|---|
10 ... 14 bar | 8 bar | 3,0 bar |
Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)
Prüf- und Einstellwerte
Zündzeitpunkt vor OT | Leerlaufdrehzahl | Abregeldrehzahl | Zündspulenwiderstand | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Prüfwert | Einstellwert | Prüfdrehzahl | 720 - 860 1/min | - | Primär | Sekundär |
13° - 17° | 15° ± 1° | 720 - 860 1/min | 0,5 - 1,5 Ω | 5 - 9 kΩ |
Zündkerzen
Zündkerze | ? |
Elektrodenanzahl | ? |
Elektrodenabstand | 0,7 ... 0,9 mm |
Drehmoment | 30 Nm |
Umschlüsselung Zubehör | ? |
Bauteile
Kraftstoffpumpe
- Systemdruck: 6,1 - 6,5 bar
Kraftstoffpumpenrelais J17
- FOLGT!
Druckspeicher
- Speicherkapazität: 40 cm³
- Haltedruck: 3,4 bar
Einspritzventile
- Abspritzdruck: 4,3 - 4,6 bar
Kühlmitteltemperatursensor G62
- Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und Zündzeitpunktes
Stauscheibenpotentiometer G19
- Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung
- Signal zur Regelung des Zündzeitpunktes
- Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der Zündzeitpunkt errechnet
Drosselklappenpotentiometer G69
- FOLGT!
Höhengeber F96
- Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst
- Bei bestimmten Lastzuständen wird der Zündzeitpunkt abhängig vom Höhengebersignal angepasst
Zündverteiler mit Hallgeber G40
- Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung
- Der Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das VEZ-Steuergerät, daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und Zündwinkel
Leerlaufschalter F60
- FOLGT!
Klopfsensor
- FOLGT!
Kaltstartventil N17
- Kein Thermozeitschalter verbaut!
- Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert
- Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur)
Elektrohydraulischer Drucksteller N73
- Druckstellerstrom: +10 mA bis -10 mA
- Während der Schubabschaltung wird der Steuerstrom bis auf -50 mA reduziert
- Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA
Leerlaufstabilisierungsventil N71
- Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen
- Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät
- Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik)