WE: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Audi-80-Wiki
Robert (Diskussion | Beiträge) |
Robert (Diskussion | Beiträge) (→CO-Einstellung) |
||
(6 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 9: | Zeile 9: | ||
| Hubraum || 2144 | | Hubraum || 2144 | ||
|- | |- | ||
− | | Leistung in kW bei 1/min || 85/ | + | | Leistung in kW bei 1/min || 85/5300 |
|- | |- | ||
− | | Leistung in PS bei 1/min || 115/ | + | | Leistung in PS bei 1/min || 115/5300 |
|- | |- | ||
− | | Drehmoment in Nm bei 1/min || | + | | Drehmoment in Nm bei 1/min || 165/4000 |
|- | |- | ||
− | | Bohrung in mm || | + | | Bohrung in mm || 79,5 |
|- | |- | ||
− | | Hub in mm || | + | | Hub in mm || 86,4 |
|- | |- | ||
− | | Verdichtung || | + | | Verdichtung || 8,2 |
|- | |- | ||
| Einspritzung || K-Jetronic | | Einspritzung || K-Jetronic | ||
|- | |- | ||
− | | Zündanlage || | + | | Zündanlage || TSZ-h |
|- | |- | ||
| Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3 | | Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3 | ||
Zeile 37: | Zeile 37: | ||
| Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|900 ± 50 1/min ||rowspan="2"|? 1/min ||Primär || Sekundär | | Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|900 ± 50 1/min ||rowspan="2"|? 1/min ||Primär || Sekundär | ||
|- style="text-align:center" | |- style="text-align:center" | ||
− | | | + | | - || 3° ± 1° || 900 ± 50 1/min || - || - |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Zeile 47: | Zeile 47: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
− | | CO bei 900 ± 50 1/min || 1,0% (max. 2,0%) | + | | CO bei 900 ± 50 1/min || 1,0 % (max. 2,0 %) |
|- | |- | ||
− | | HC bei 900 ± 50 1/min || <500 ppm | + | | HC bei 900 ± 50 1/min || < 500 ppm |
+ | |- | ||
+ | | Öltemperatur || ≥ 80 °C | ||
|} | |} | ||
Zeile 65: | Zeile 67: | ||
[[Kategorie:Motor]] | [[Kategorie:Motor]] | ||
+ | [[Kategorie:Motorkennbuchstabe]] |
Version vom 19. März 2024, 04:48 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Datentabelle
Kennbuchstabe | WE |
Zylinderzahl | 5 |
Hubraum | 2144 |
Leistung in kW bei 1/min | 85/5300 |
Leistung in PS bei 1/min | 115/5300 |
Drehmoment in Nm bei 1/min | 165/4000 |
Bohrung in mm | 79,5 |
Hub in mm | 86,4 |
Verdichtung | 8,2 |
Einspritzung | K-Jetronic |
Zündanlage | TSZ-h |
Zündfolge | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
Besonderheit | Schweizer Ausführung mit verschärfter Abgasregelung |
Zündanlage
Zündzeitpunkt vor OT | Leerlaufdrehzahl | Abregeldrehzahl | Zündspulenwiderstand | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Prüfwert | Einstellwert | Prüfdrehzahl | 900 ± 50 1/min | ? 1/min | Primär | Sekundär |
- | 3° ± 1° | 900 ± 50 1/min | - | - |
CO-Einstellung
Bei Einstellarbeiten des CO-Gehalts ist vor dem Einstellen die Kurbelgehäuseentlüftung abzustecken und ansaugseitig zu verschließen. Kraftstoffanteile im Motoröl (Ölverdünnung) verfälschen den Einstellwert. Nach dem Aufstecken der Kurbelgehäuseentlüftung ist es möglich, dass der CO-Gehalt steigt. Bei starkem Anstieg des CO-Gehalts ist eine Probefahrt mit 'scharfer' Fahrweise oder ein Ölwechsel durchzuführen!
CO bei 900 ± 50 1/min | 1,0 % (max. 2,0 %) |
HC bei 900 ± 50 1/min | < 500 ppm |
Öltemperatur | ≥ 80 °C |
Ventilspiel
Wichtiger Hinweis: Die Einstellung des Ventilspiels wird bei warmem Motor (> 35 °C) vorgenommen!
Einlassventil | 0,25 mm ± 0,05 mm |
Auslassventil | 0,45 mm ± 0,05 mm |