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| Hubraum || 2144 | | Hubraum || 2144 | ||
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| − | | Leistung in kW bei 1/min || 85/ | + | | Leistung in kW bei 1/min || 85/5300 |
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| − | | Leistung in PS bei 1/min || 115/ | + | | Leistung in PS bei 1/min || 115/5300 |
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| − | | Drehmoment in Nm bei 1/min || | + | | Drehmoment in Nm bei 1/min || 165/4000 |
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| − | | Bohrung in mm || | + | | Bohrung in mm || 79,5 |
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| − | | Hub in mm || | + | | Hub in mm || 86,4 |
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| − | | Verdichtung || | + | | Verdichtung || 8,2 |
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| Einspritzung || K-Jetronic | | Einspritzung || K-Jetronic | ||
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| − | | Zündanlage || | + | | Zündanlage || TSZ-h |
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| Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3 | | Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3 | ||
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| Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|900 ± 50 1/min ||rowspan="2"|? 1/min ||Primär || Sekundär | | Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|900 ± 50 1/min ||rowspan="2"|? 1/min ||Primär || Sekundär | ||
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| − | | CO bei 900 ± 50 1/min || 1,0% (max. 2,0%) | + | | CO bei 900 ± 50 1/min || 1,0 % (max. 2,0 %) |
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| HC bei 900 ± 50 1/min || < 500 ppm | | HC bei 900 ± 50 1/min || < 500 ppm | ||
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| + | | Öltemperatur || ≥ 80 °C | ||
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Version vom 19. März 2024, 04:48 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Datentabelle
| Kennbuchstabe | WE |
| Zylinderzahl | 5 |
| Hubraum | 2144 |
| Leistung in kW bei 1/min | 85/5300 |
| Leistung in PS bei 1/min | 115/5300 |
| Drehmoment in Nm bei 1/min | 165/4000 |
| Bohrung in mm | 79,5 |
| Hub in mm | 86,4 |
| Verdichtung | 8,2 |
| Einspritzung | K-Jetronic |
| Zündanlage | TSZ-h |
| Zündfolge | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
| Besonderheit | Schweizer Ausführung mit verschärfter Abgasregelung |
Zündanlage
| Zündzeitpunkt vor OT | Leerlaufdrehzahl | Abregeldrehzahl | Zündspulenwiderstand | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prüfwert | Einstellwert | Prüfdrehzahl | 900 ± 50 1/min | ? 1/min | Primär | Sekundär |
| - | 3° ± 1° | 900 ± 50 1/min | - | - | ||
CO-Einstellung
Bei Einstellarbeiten des CO-Gehalts ist vor dem Einstellen die Kurbelgehäuseentlüftung abzustecken und ansaugseitig zu verschließen. Kraftstoffanteile im Motoröl (Ölverdünnung) verfälschen den Einstellwert. Nach dem Aufstecken der Kurbelgehäuseentlüftung ist es möglich, dass der CO-Gehalt steigt. Bei starkem Anstieg des CO-Gehalts ist eine Probefahrt mit 'scharfer' Fahrweise oder ein Ölwechsel durchzuführen!
| CO bei 900 ± 50 1/min | 1,0 % (max. 2,0 %) |
| HC bei 900 ± 50 1/min | < 500 ppm |
| Öltemperatur | ≥ 80 °C |
Ventilspiel
Wichtiger Hinweis: Die Einstellung des Ventilspiels wird bei warmem Motor (> 35 °C) vorgenommen!
| Einlassventil | 0,25 mm ± 0,05 mm |
| Auslassventil | 0,45 mm ± 0,05 mm |
