ABK

Datentabelle

Kennbuchstabe	ABK
Zylinderzahl	4
Ventilzahl	8
Hubraum in cm³	1985
Leistung in kW bei 1/min	85/5400
Leistung in PS bei 1/min	115/5400
Drehmoment in Nm bei 1/min	166/3000
Bohrung in mm	82,5
Hub in mm	92,8
Verdichtung	10,4
Einspritzung	Digifant
Zündanlage	Digifant
Zündfolge	1 - 3 - 4 - 2

Steuerzeiten

bei 1 mm Ventilhub und 0 mm Ventilspiel

Einlass öffnet	11° n. OT
Einlass schließt	50° n. UT
Auslass öffnet	37° v. UT
Auslass schließt	2° v. OT

Kompressionsdruckwerte

Sollwert (neu)	Verschleißgrenze (bar)	maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern
10 ... 13 bar	7,5 bar	3,0 bar

Zündanlage

Prüf- und Einstellwerte ABK bis 06/1993

Zündzeitpunkt vor OT			Leerlaufdrehzahl	Abregeldrehzahl	Zündspulenwiderstand
Prüfwert	Einstellwert	Prüfdrehzahl	770 - 870 1/min	6400 1/min	Primär	Sekundär
4° - 8°	6° ± 1°	2000 - 2500 1/min			0,5 - 0,7 Ω	3 - 4 kΩ

Prüf- und Einstellwerte ABK ab 07/1993

Zündzeitpunkt vor OT			Leerlaufdrehzahl	Abregeldrehzahl	Zündspulenwiderstand
Prüfwert	Einstellwert	Prüfdrehzahl	770 - 870 1/min	6400 1/min	Primär	Sekundär
4° - 8°	6° ± 1°	2000 - 2500 1/min			0,5 - 1,5 Ω	5 - 9 kΩ

Klopfregelung

Beim ABK wird bei Signalausfall des Klopfsensors der Zündwinkel um 10° KW zurückgenommen.

Zündzeitpunkt einstellen

Voraussetzungen:

• System fehlerfrei (ggf. Fehlerspeicher mittels Systemtester (VAG 1551 oder VCDS) löschen)
• alle Verbraucher ausgeschalten
• Motor betriebswarm (Motoröltemperatur mindestens 80 °C)

Herangehensweise:

• VAG 1767 oder Stroboskoplampe anschließen
• Motor starten
• Grundeinstellung einleiten
• Zündzeitpunkt ablesen
• Zündverteiler lösen (SW 13). Schraube nur anlösen und nicht komplett herausdrehen!
• Durch Verdrehen des Zündverteilers den erforderlichen Einstellwert (siehe Tabelle) einstellen
• Zündverteiler fixieren (SW 13)
• Grundeinstellung über den Systemtester verlassen

Grundeinstellung einleiten

• Starten Sie den Motor
• Lassen Sie den Motor laufen, bis die Kühlmitteltemperatur mindestens 85 °C beträgt
• Beim ABK bis 06/1993 den Stecker des blauen Kühlmitteltemperatursensor abziehen
• Beim ABK ab 07/1993 mit dem VAG 1551 oder VCDS Grundeinstellung einleiten
  • Auswahl 01 Motorsteuerung
  • Auswahl 04 Grundeinstellung
  • Anzeigegruppe 000 wählen
• Das System befindet sich in Grundeinstellung
• Wurde eine Komponente der Digifant ausgetauscht, so muss die Grundeinstellung für mindestens 60 Sekunden eingeleitet bleiben! In dieser Zeit sollten alle Verbraucher ausgeschaltet bleiben und der Kühlerlüfter sich nicht einschalten!

CO und Leerlauf einstellen

Das Digifantsystem ist selbstlernend. Das bedeutet, dass kein Leerlauf und kein CO-Wert eingestellt werden kann. Es kann lediglich eine Grundeinstellung durchgeführt werden.

Eine Grundeinstellung ist nötig, wenn Luftmengenmesser, Lambdasonde, Drosselklappenpotentiometer, Leerlaufregelventil ersetzt wurden oder der Zündzeitpunkt eingestellt werden muss. Hierzu muss der Modus Grundeinstellung für mindestens 60 Sekunden eingeleitet bleiben.

Bauteile

Kaltstartventil N17

Abgebrochene Kontakte am Kaltstartventil des ABK

Das Kaltstartventil spritzt nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter 15 °C in das Saugrohr ein.

Sichtprüfung auf Kabelbruch

Serienmäßig ist das Kabel des Kaltstartventils mit einem Kabelbinder am Luftfilterkasten zusammen mit dem Kabel des Luftmengenmessers befestigt. Aufgrund der dadurch auf Zug belasteten Leitung und andauernden Vibration des Motors neigen die Zuleitungen am Stecker abzubrechen, sodass das Kaltstartventil bei Ansteuerung durch das Motorsteuergerät nicht mehr mit Spannung versorgt wird. Schlechtes Startverhalten, vor allem an kalten Wintertagen, ist die Folge. Ziehen Sie die Tülle des Steckers ab und überprüfen Sie die Leitungsverbindung. Sind die Drähte an den jeweiligen Pins abgebrochen, so müssen diese ausgepinnt und neu vercrimpt werden. Um den selben Fehler nach der Instandsetzung zu vermeiden, empfiehlt das Audi-80-Wiki, das Kabel aus dem Kabelbinder zu entfernen, um den Zug des Kabels zu entlasten. Es muss nicht anderweitig befestigt werden.

Prüfung des Innenwiderstands

• Ziehen Sie den Stecker des Kaltstartventils ab
• Führen Sie eine Widerstandsmessung am Kaltstartventil (Pin 1 >> Pin 2) durch (Sollwert: 8 - 15 Ω)
• Wird dieser Wert nicht erreicht, ist das Kaltstartventil zu ersetzen

Kolben und Übermaß

Für den ABK sind von Audi keine Übermaßkolben vorgesehen. Dennoch ist es möglich, den Motorblock auf das erste Übermaß von 83,00 mm aufzubohren. Erstausrüster wie Mahle und Nüral bieten hierfür geeignete Kolben an.

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