Steuerkette: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 30. März 2024, 06:32 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Grundlegendes
Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen Einlassnockenwelle (angetrieben durch den Zahnriemen) und Auslassnockenwelle her. Es ist kein Kettenspanner verbaut, sodass die Kette rein durch die Nockenwellen gespannt wird. Aufgrund der andauernden Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger. Dies macht sich durch ein charakteristisches "rasseln" während des Motorlaufs, vor allem beim Kaltstart, bemerkbar. Spätestens dann sollte ein Austausch in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, droht ein Überspringen der an den Nockenwellen festvergossenen Zahnräder. Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Folge. Eine zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten werden können.
Austausch
IN ARBEIT!
Weitere Informationen
Da beim Austausch der Steuerkette die Nockenwellen ausgebaut werden müssen, empfiehlt es sich in jedem Fall bei hohen Laufleistungen, die Hydrostößel und Ventilschaftdichtungen ebenfalls zu erneuern. Zum Austausch der Ventilschaftdichtungen muss der Zylinderkopf nicht demontiert werden.
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Teilenummer
- Teilenummer (6A, ACE): 077 109 120
- Preis: 48,40 Euro (netto)