1.993
Bearbeitungen
Änderungen
ABK
,→Kaltstartventil N17
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| Zylinderzahl || 4
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| Ventilzahl || 8
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| Hubraum in cm³ || 19841985
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| Leistung in kW bei 1/min || 85/5400
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==Steuerzeiten==
bei 1 mm Ventilhub und 0 mm Ventilspiel
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==Zündanlage==
===Prüf- und Einstellwerte ABK bis 06/1993===
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===Prüf- und Einstellwerte ABK ab 07/1993===
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===Klopfregelung===
Beim ABK wird bei Signalausfall des Klopfsensors der Zündwinkel um 10° KW zurückgenommen.
===[[Zündzeitpunkt]] einstellen===
Voraussetzungen:
*System fehlerfrei(ggf. Fehlerspeicher mittels Systemtester (VAG 1551 oder VCDS) löschen)*alle Verbraucher ausgeschalten*Motor betriebswarm(Motoröltemperatur mindestens 80 °C)
Herangehensweise:
* VAG 1767 oder Stroboskoplampe anschließen
* Motor starten
* [[#Grundeinstellung einleiten|Grundeinstellung einleiten]]
* Zündzeitpunkt ablesen* Zündverteiler lösen (SW 13). Schraube nur anlösen und '''nicht ''' komplett herausdrehen!* Durch Verdrehen des Zündverteilers den erforderlichen Wert Einstellwert (siehe Tabelle) einstellen
* Zündverteiler fixieren (SW 13)
* Grundeinstellung über den Systemtester verlassen
==Grundeinstellung einleiten==
* Starten Sie den Motor
* Lassen Sie den Motor laufen, bis die Kühlmitteltemperatur mindestens 80 85 °C beträgt
* Beim ABK bis 06/1993 den Stecker des blauen Kühlmitteltemperatursensor abziehen
* Beim ABK ab 07/1993 mit dem VAG 1551 oder VCDS Grundeinstellung einleiten
Das Digifantsystem ist selbstlernend. Das bedeutet, dass kein Leerlauf und kein CO-Wert eingestellt werden kann. Es kann lediglich eine Grundeinstellung durchgeführt werden.
Eine Grundeinstellung ist nötig, wenn [[Luftmengenmesser]], [[Lambdasonde]], [[Drosselklappenpotentiometer]], [[Leerlaufregelventil ]] ersetzt wurden oder der [[Zündzeitpunkt]] eingestellt werden muss. Hierzu muss der Modus Grundeinstellung für mindestens 60 Sekunden eingeleitet bleiben. ==Bauteile== ===[[Kaltstartventil]] N17===[[Datei: Abgebrochener_Kontakt_KSV_ABK.jpg|right|thumb|200px|Abgebrochene Kontakte am Kaltstartventil des ABK]] Das Kaltstartventil spritzt nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter 15 °C in das Saugrohr ein. ====Sichtprüfung auf Kabelbruch====Serienmäßig ist das Kabel des Kaltstartventils mit einem Kabelbinder am Luftfilterkasten zusammen mit dem Kabel des Luftmengenmessers befestigt. Aufgrund der dadurch auf Zug belasteten Leitung und andauernden Vibration des Motors neigen die Zuleitungen am Stecker abzubrechen, sodass das Kaltstartventil bei Ansteuerung durch das Motorsteuergerät nicht mehr mit Spannung versorgt wird. Schlechtes Startverhalten, vor allem an kalten Wintertagen, ist die Folge. Ziehen Sie die Tülle des Steckers ab und überprüfen Sie die Leitungsverbindung. Sind die Drähte an den jeweiligen Pins abgebrochen, so müssen diese ausgepinnt und neu vercrimpt werden. Um den selben Fehler nach der Instandsetzung zu vermeiden, empfiehlt das Audi-80-Wiki, das Kabel aus dem Kabelbinder zu entfernen, um den Zug des Kabels zu entlasten. Es muss nicht anderweitig befestigt werden. ====Prüfung des Innenwiderstands====*Ziehen Sie den Stecker des Kaltstartventils ab*Führen Sie eine Widerstandsmessung am Kaltstartventil (Pin 1 >> Pin 2) durch (Sollwert: 8 - 15 Ω)*Wird dieser Wert nicht erreicht, ist das Kaltstartventil zu ersetzen
==Kolben und Übermaß==
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]]
[[Kategorie:Audi 80 B4]]