NG (II): Unterschied zwischen den Versionen
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*Abspritzdruck: 4,3 - 4,6 bar | *Abspritzdruck: 4,3 - 4,6 bar | ||
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*Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und [[Zündzeitpunkt]]es | *Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und [[Zündzeitpunkt]]es | ||
| − | ===Stauscheibenpotentiometer=== | + | ===Stauscheibenpotentiometer G19=== |
*Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung | *Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung | ||
*Signal zur Regelung des [[Zündzeitpunkt]]es | *Signal zur Regelung des [[Zündzeitpunkt]]es | ||
*Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der [[Zündzeitpunkt]] errechnet | *Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der [[Zündzeitpunkt]] errechnet | ||
| − | ===Höhengeber=== | + | ===Drosselklappenpotentiometer G69=== |
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| + | ===Höhengeber F96=== | ||
*Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst | *Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst | ||
*Bei bestimmten Lastzuständen wird der [[Zündzeitpunkt]] abhängig vom Höhengebersignal angepasst | *Bei bestimmten Lastzuständen wird der [[Zündzeitpunkt]] abhängig vom Höhengebersignal angepasst | ||
| − | ===Zündverteiler=== | + | ===Zündverteiler mit Hallgeber G40=== |
*Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung | *Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung | ||
| − | *Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das [[VEZ-Steuergerät]], daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und [[Zündwinkel]] | + | *Der Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das [[VEZ-Steuergerät]], daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und [[Zündwinkel]] |
| − | === | + | ===Leerlaufschalter F60=== |
| − | *FOLGT | + | *FOLGT! |
| − | ===Klopfsensor=== | + | ===[[Klopfsensor]]=== |
| − | *FOLGT | + | *FOLGT! |
| − | ===Kaltstartventil=== | + | ===[[Kaltstartventil]] N17=== |
*Kein Thermozeitschalter verbaut! | *Kein Thermozeitschalter verbaut! | ||
*Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert | *Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert | ||
*Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) | *Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) | ||
| − | ===Elektrohydraulischer Drucksteller=== | + | ===Elektrohydraulischer Drucksteller N73=== |
*Druckstellerstrom: +10 mA bis -10 mA | *Druckstellerstrom: +10 mA bis -10 mA | ||
| − | * | + | *Während der [[Schubabschaltung]] wird der Steuerstrom bis auf -50 mA reduziert |
*Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA | *Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA | ||
| − | ===Leerlaufstabilisierungsventil=== | + | ===Leerlaufstabilisierungsventil N71=== |
*Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen | *Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen | ||
*Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät | *Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät | ||
*Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik) | *Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik) | ||
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[[Kategorie:Motor]] | [[Kategorie:Motor]] | ||
[[Kategorie:Motorkennbuchstabe]] | [[Kategorie:Motorkennbuchstabe]] | ||
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Aktuelle Version vom 13. April 2024, 23:17 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 Datentabelle
- 2 Steuerzeiten
- 3 Kompressionsdruckwerte
- 4 Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)
- 5 Bauteile
- 5.1 Kraftstoffpumpe
- 5.2 Kraftstoffpumpenrelais J17
- 5.3 Druckspeicher
- 5.4 Einspritzdüsen
- 5.5 Kühlmitteltemperatursensor G62
- 5.6 Stauscheibenpotentiometer G19
- 5.7 Drosselklappenpotentiometer G69
- 5.8 Höhengeber F96
- 5.9 Zündverteiler mit Hallgeber G40
- 5.10 Leerlaufschalter F60
- 5.11 Klopfsensor
- 5.12 Kaltstartventil N17
- 5.13 Elektrohydraulischer Drucksteller N73
- 5.14 Leerlaufstabilisierungsventil N71
Datentabelle
| Kennbuchstabe | NG (II) |
| Zylinderzahl | 5 |
| Hubraum in cm³ | 2309 |
| Leistung in kW bei 1/min | 98/5500 |
| Leistung in PS bei 1/min | 133/5500 |
| Drehmoment in Nm bei 1/min | 186/4000 |
| Bohrung in mm | 82,5 |
| Hub in mm | 86,4 |
| Verdichtung | 10,0 |
| Einspritzung | KE-III-Jetronic |
| Zündanlage | VEZ |
| Zündfolge | 1 - 2 - 4 - 5 - 3 |
Steuerzeiten
bei 1 mm Ventilhub und 0 mm Ventilspiel
| Einlass öffnet | 4° n. OT |
| Einlass schließt | 1° n. UT |
| Auslass öffnet | 46° v. UT |
| Auslass schließt | 5° v. OT |
Kompressionsdruckwerte
| Sollwert (neu) | Verschleißgrenze (bar) | maximaler Druckunterschied zwischen den Zylindern |
|---|---|---|
| 10 ... 14 bar | 8 bar | 3,0 bar |
Zündanlage (Prüf- und Einstellwerte)
Prüf- und Einstellwerte
| Zündzeitpunkt vor OT | Leerlaufdrehzahl | Abregeldrehzahl | Zündspulenwiderstand | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prüfwert | Einstellwert | Prüfdrehzahl | 720 - 860 1/min | - | Primär | Sekundär |
| 13° - 17° | 15° ± 1° | 720 - 860 1/min | 0,5 - 1,5 Ω | 5 - 9 kΩ | ||
Zündkerzen
| OE-TN (NGK) | 101 000 039 AB |
| OE-TN (Bosch) | 101 000 050 AA |
| Anzahl der Masseelektroden | 3 |
| Elektrodenabstand | 0,7 ... 0,9 mm |
| Wechselintervall | 30.000 km |
| Drehmoment | 30 Nm |
| Umschlüsselung NGK | ??? |
| Umschlüsselung Bosch | 0 242 229 658 |
==Unterscheidung zum NG (I)
- Zahnriemenschutz aus Kunststoff
Bauteile
Kraftstoffpumpe
- Systemdruck: 6,1 - 6,5 bar
Kraftstoffpumpenrelais J17
- FOLGT!
Druckspeicher
- Speicherkapazität: 40 cm³
- Haltedruck: 3,4 bar
Einspritzdüsen
- Abspritzdruck: 4,3 - 4,6 bar
Kühlmitteltemperatursensor G62
- Dient zur temperaturabhängigen Korrektur der Gemischzusammensetzung und Zündzeitpunktes
Stauscheibenpotentiometer G19
- Signal zur Kaltbeschleunigungsanreicherung
- Signal zur Regelung des Zündzeitpunktes
- Signal zur Lasterkennung (aus Lastzustand und Drehzahl wird der Zündzeitpunkt errechnet
Drosselklappenpotentiometer G69
- FOLGT!
Höhengeber F96
- Bei Veränderung von Höhenlage und Luftdruck wird die Gemischzusammensetzung angepasst
- Bei bestimmten Lastzuständen wird der Zündzeitpunkt abhängig vom Höhengebersignal angepasst
Zündverteiler mit Hallgeber G40
- Keine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung
- Der Hallgeber sendet ca. 60° v. OT pro Zylinder ein Signal an das VEZ-Steuergerät, daraus errechnet das Steuergerät Drehzahl und Zündwinkel
Leerlaufschalter F60
- FOLGT!
Klopfsensor
- FOLGT!
Kaltstartventil N17
- Kein Thermozeitschalter verbaut!
- Wird im Zusammenspiel mit dem Kühlmitteltemperatursensor angesteuert
- Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzzeit begrenzt (abhängig von der Kühlmitteltemperatur)
Elektrohydraulischer Drucksteller N73
- Druckstellerstrom: +10 mA bis -10 mA
- Während der Schubabschaltung wird der Steuerstrom bis auf -50 mA reduziert
- Der Solleinstellpunkt der CO-Einstellung beträgt 0 mA
Leerlaufstabilisierungsventil N71
- Aufgabe: Leerlaufschwankungen ausgleichen
- Ansteuerung durch das KE-III-Steuergerät
- Einflussgrößen zur Leerlaufstabilisierung sind Drehzahl, Motortemperatur, Drosselklappenstellung (Leerlaufschalter), ggf. Magnetkupplung (Klimaanlage), Wählhebelstellung (bei Automatik)
