1.993
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==Datentabelle==
{| class="wikitable"
|-
| Kennbuchstabe || WN
|-
| Zylinderzahl || 5
|-
| Hubraum || 1921
|-
| Leistung in kW bei 1/min || 85/5900
|-
| Leistung in PS bei 1/min || 115/5900
|-
| Drehmoment in Nm bei 1/min || ?
|-
| Bohrung in mm || ?
|-
| Hub in mm || ?
|-
| Verdichtung || ?
|-
| Einspritzung || Solex 2B5
|-
| Zündanlage || TSZ-h
|-
| Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3
|}
==Zündanlage==
{| class="wikitable"
! colspan="3"|Zündzeitpunkt vor OT !!Leerlaufdrehzahl !! Abregeldrehzahl !!colspan="2"|Zündspulenwiderstand
|- style="text-align:center"
| Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|800 ± 50 1/min ||rowspan="2"|? 1/min ||Primär || Sekundär
|- style="text-align:center"
| - || 0° ± 1° mit Unterdruck || 800 1/min || 0,52-0,76 Ω || -
|-
|}
==Abgaseinstellung==
Bei Einstellarbeiten des CO-Gehalts ist vor dem Einstellen die Kurbelgehäuseentlüftung abzustecken und ansaugseitig zu verschließen. Kraftstoffanteile im Motoröl (Ölverdünnung) verfälschen den Einstellwert. Nach dem Aufstecken der Kurbelgehäuseentlüftung ist es möglich, dass der CO-Gehalt steigt. Bei starkem Anstieg des CO-Gehalts ist eine Probefahrt mit 'scharfer' Fahrweise oder ein Ölwechsel durchzuführen!
{| class="wikitable"
|-
| CO im Leerlauf || 1,0% ± 0,5%
|-
| HC im Leerlauf || 300-400 ppm
|-
| Öltemperatur || 60 °C
|}
==Ventilspiel==
Wichtiger Hinweis: Die Einstellung des Ventilspiels wird bei warmem Motor (> 35 °C) vorgenommen!
{| class="wikitable"
|-
| Einlassventil || 0,25 mm ± 0,05 mm
|-
| Auslassventil || 0,45 mm ± 0,05 mm
|}
[[Kategorie:Motor]]
{| class="wikitable"
|-
| Kennbuchstabe || WN
|-
| Zylinderzahl || 5
|-
| Hubraum || 1921
|-
| Leistung in kW bei 1/min || 85/5900
|-
| Leistung in PS bei 1/min || 115/5900
|-
| Drehmoment in Nm bei 1/min || ?
|-
| Bohrung in mm || ?
|-
| Hub in mm || ?
|-
| Verdichtung || ?
|-
| Einspritzung || Solex 2B5
|-
| Zündanlage || TSZ-h
|-
| Zündfolge || 1 - 2 - 4 - 5 - 3
|}
==Zündanlage==
{| class="wikitable"
! colspan="3"|Zündzeitpunkt vor OT !!Leerlaufdrehzahl !! Abregeldrehzahl !!colspan="2"|Zündspulenwiderstand
|- style="text-align:center"
| Prüfwert || Einstellwert || Prüfdrehzahl ||rowspan="2"|800 ± 50 1/min ||rowspan="2"|? 1/min ||Primär || Sekundär
|- style="text-align:center"
| - || 0° ± 1° mit Unterdruck || 800 1/min || 0,52-0,76 Ω || -
|-
|}
==Abgaseinstellung==
Bei Einstellarbeiten des CO-Gehalts ist vor dem Einstellen die Kurbelgehäuseentlüftung abzustecken und ansaugseitig zu verschließen. Kraftstoffanteile im Motoröl (Ölverdünnung) verfälschen den Einstellwert. Nach dem Aufstecken der Kurbelgehäuseentlüftung ist es möglich, dass der CO-Gehalt steigt. Bei starkem Anstieg des CO-Gehalts ist eine Probefahrt mit 'scharfer' Fahrweise oder ein Ölwechsel durchzuführen!
{| class="wikitable"
|-
| CO im Leerlauf || 1,0% ± 0,5%
|-
| HC im Leerlauf || 300-400 ppm
|-
| Öltemperatur || 60 °C
|}
==Ventilspiel==
Wichtiger Hinweis: Die Einstellung des Ventilspiels wird bei warmem Motor (> 35 °C) vorgenommen!
{| class="wikitable"
|-
| Einlassventil || 0,25 mm ± 0,05 mm
|-
| Auslassventil || 0,45 mm ± 0,05 mm
|}
[[Kategorie:Motor]]
