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[[Datei:Steuerkette.JPG|200px|thumb|right|Steuerkette im 2.0 16V(ACE)]]

Die Steuerkette stellt bei den 16V- bzw. 20V-Motoren die Verbindung zwischen der linken Nockenwelle Einlassnockenwelle (Einlass, Angetrieben angetrieben durch den [[Zahnriemen]]) und rechten Nockenwelle (Auslass) darAuslassnockenwelle her. Im Laufe der Jahre beginnt diese, vor allem beim [[ACE]], [[6A]] und [[7A]], zu "rasseln". Grund hierfür Es istkein Kettenspanner verbaut, dass sodass die Kette aufgrund rein durch die Nockenwellen gespannt wird. Aufgrund der andauernden Belastung wird die Kette im Laufe der Zeit länger wird. Die Steuerkette Dies macht sich durch ein charakteristisches "rasseln" währrend des Motorlaufs, vor allem beim Kaltstart, bemerkbar. Spätestens dann sollte spätestens dann umgehend getauscht ein Austausch in Betracht gezogen werden. Ist die Kette zu sehr gelängt, um einen Motorschaden zu verhindern (Veränderung droht ein Überspringen der [[Steuerzeiten]])an den Nockenwellen festvergossenen Zahnräder. In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass Ein Motorschaden mit verbogenen Ventilen wäre die Kette reißtFolge. Eine rasselende zu lange Steuerkette ist oft auch ein Grund für schlechtes Anspringen, da dann die Steuerzeiten nicht mehr exakt eingehalten werden können. ==Austausch== IN ARBEIT! ===Weitere Informationen=== Da beim Austausch der Steuerkette die Nockenwellen ausgebaut werden müssen, empfiehlt es sich in jedem Fall bei hohen Laufleistungen, die Hydrostößel und Ventilschaftdichtungen ebenfalls zu erneuern. Zum Austausch der Ventilschaftdichtungen muss der Zylinderkopf nicht demontiert werden. Folgen Sie dem Beitrag: [[Ventilschaftdichtung]]