Kühlmitteltemperatursensoren: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 10. April 2024, 21:32 Uhr
Allgemeines
Die Ottomotoren im Audi 80 der Baureihen B3 (Typ89) und B4 (8C) (mit elektronischer Einspritzung) errechnen die Einspritzzeit durch Ermittlung der Kühlmitteltemperatur im Kühlkreislauf.
Am Zylinderkopf der 4-Zylinder-8V-Motoren ABT und ABK befindet sich der sogenannte Kühlmittelflansch, welcher den grauen und blauen Kühlmittelsensor beheimatet. Die Sensoren sind in den Flansch gesteckt und original mit einer Metallklammer - neuerdings Kunststoffklammer - gesichert. Ein O-Ring dichtet jeweils die Sensoren ab. Um den Einbau des Sensors zu erleichtern und den O-Ring nicht zu beschädigen, empfiehlt es sich, diesen mit Silikonspray oder Fett zu benetzen.
Grauer Kühlmitteltemperatursensor
Der graue Kühlmitteltemperatursensor ermittelt die Temperatur, die im Kombiinstrument angezeigt wird. Bei drohender Überhitzung des Motors, wird der Kontakt für die rote Warnleuchte im Kombiinstrument geschlossen.
siehe auch Multifunktionsgeber
