Spannungsregler: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Wem der Originalpreis für dieses Bauteil zu teuer ist, findet im Elektronikfachhandel günstige Alternativen. Der Ersatztyp LM2940T-10,0 im TO220-Gehäuse und 10 V Ausgangsspannung ist für ca. 2,50 Euro im Elektronikfachhandel zu erhalten. Allerdings ist zu beachten, dass alle Standard-Spannungsregler die Belegung I-G-O besitzen und daher der Regler umgekehrt eingebaut werden muss. Dies ist durch die Verwendung einer entsprechenden Anzahl von Unterlegscheiben zu bewerkstelligen | + | Wem der Originalpreis für dieses Bauteil zu teuer ist, findet im Elektronikfachhandel günstige Alternativen. Der Ersatztyp LM2940T-10,0 im TO220-Gehäuse und 10 V Ausgangsspannung ist für ca. 2,50 Euro im Elektronikfachhandel zu erhalten. Allerdings ist zu beachten, dass alle Standard-Spannungsregler die Belegung I-G-O besitzen und daher der Regler umgekehrt eingebaut werden muss. Dies ist durch die Verwendung einer entsprechenden Anzahl von Unterlegscheiben zu bewerkstelligen. |
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| + | Dem Audi-80-Wiki liegen zwischenzeitlich Informationen vor, dass nun auch der neue originale Spannungskonstanter die Belegung I-G-O besitzt und somit ebenfalls umkehrt eingebaut werden muss. Eine entsprechende Beschreibung liegt dem neuen Spannungskonstanter bei. | ||
== Fehlerbild bei defektem Spannungskonstanter== | == Fehlerbild bei defektem Spannungskonstanter== | ||
| − | Tank- und Kühlmitteltemperaturanzeige schwankt grundlos sehr stark. | + | *Tank- und Kühlmitteltemperaturanzeige schwankt grundlos sehr stark. |
*Grund hierfür könnte zum einen eine fehlerhafte Verbindung vom Spannungskonstanter zur Platine des [[Kombiinstrument|Kombiinstruments]] sein. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte "kalte Lötstelle". Der Fehler ist durch nachlöten der betreffenden Lötstellen zu beseitigen. | *Grund hierfür könnte zum einen eine fehlerhafte Verbindung vom Spannungskonstanter zur Platine des [[Kombiinstrument|Kombiinstruments]] sein. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte "kalte Lötstelle". Der Fehler ist durch nachlöten der betreffenden Lötstellen zu beseitigen. | ||
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Um den Fehler zu beheben muss das [[Kombiinstrument]] ausgebaut und zerlegt werden. Im Folgenden lesen Sie, wie Sie dies bewerkstelligen. | Um den Fehler zu beheben muss das [[Kombiinstrument]] ausgebaut und zerlegt werden. Im Folgenden lesen Sie, wie Sie dies bewerkstelligen. | ||
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Version vom 30. November 2022, 19:22 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Der Spannungsregler (oder auch Spannungskonstanter) ist ein Halbleiterbauteil. Er ist somit entweder intakt oder defekt. Er besteht aus drei Beinchen, welche am Kombiinstrument beschriftet wurden.
- O = Out
- G = Ground
- I = In
Sollwerte bei angestecktem Kombiinstrument:
- O (Out) gegen G (Ground): ca. 10V
- G (Ground) gegen I (In): ca. 12 V (Spannungsversorgung)
Bei genauerer Betrachtung erkennt man auf dem Spannungskonstanter etwaige Informationen:
- ITT (Hersteller)
- 9237 (Herstellungsdatum: Jahr 92 / Woche 37)
- TCA700Y (10 V Ausgangsspannung und 0,22 A)
Ersatzteilbeschaffung
- Teilenummer: 171 919 803
- Preis: 16,65 Euro (netto)
- Zusatzinformation: Ersatztyp im Elektronikfachhandel ist günstiger als das Originalersatzteil
Wem der Originalpreis für dieses Bauteil zu teuer ist, findet im Elektronikfachhandel günstige Alternativen. Der Ersatztyp LM2940T-10,0 im TO220-Gehäuse und 10 V Ausgangsspannung ist für ca. 2,50 Euro im Elektronikfachhandel zu erhalten. Allerdings ist zu beachten, dass alle Standard-Spannungsregler die Belegung I-G-O besitzen und daher der Regler umgekehrt eingebaut werden muss. Dies ist durch die Verwendung einer entsprechenden Anzahl von Unterlegscheiben zu bewerkstelligen.
Wichtig! Dem Audi-80-Wiki liegen zwischenzeitlich Informationen vor, dass nun auch der neue originale Spannungskonstanter die Belegung I-G-O besitzt und somit ebenfalls umkehrt eingebaut werden muss. Eine entsprechende Beschreibung liegt dem neuen Spannungskonstanter bei.
Fehlerbild bei defektem Spannungskonstanter
- Tank- und Kühlmitteltemperaturanzeige schwankt grundlos sehr stark.
- Grund hierfür könnte zum einen eine fehlerhafte Verbindung vom Spannungskonstanter zur Platine des Kombiinstruments sein. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte "kalte Lötstelle". Der Fehler ist durch nachlöten der betreffenden Lötstellen zu beseitigen.
- Ferner ist es möglich, dass der Spannungskonstanter einen Defekt aufweist.
Herangehensweise für die Reparatur
Um den Fehler zu beheben muss das Kombiinstrument ausgebaut und zerlegt werden. Im Folgenden lesen Sie, wie Sie dies bewerkstelligen.
