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7. Mai 2024
17:16 | Audi 80 B4 (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (-1 Byte) . . [Robert (2×)] | |
17:16 (Aktuell | Vorherige) . . (-3 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Karosserie) | ||
17:15 (Aktuell | Vorherige) . . (+2 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Ventilschaftdichtungen) |
6. Mai 2024
11:45 | 3A (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+429 Bytes) . . [Robert (2×)] | |
11:45 (Aktuell | Vorherige) . . (-8 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
11:44 (Aktuell | Vorherige) . . (+437 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
30. April 2024
18:23 | Zusatzinstrumente (3 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+113 Bytes) . . [Robert (3×)] | |
18:23 (Aktuell | Vorherige) . . (+33 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Anzeige ist auf Anschlag) | ||
18:22 (Aktuell | Vorherige) . . (+54 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Öltemperatur steigt nicht über 60 °C) | ||
18:21 (Aktuell | Vorherige) . . (+26 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Bepinnung des Öldruckgebers) |
29. April 2024
09:26 | 3A (Unterschied | Versionen) . . (-2 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
28. April 2024
K 21:15 | Audi 80 B4 (Unterschied | Versionen) . . (-1 Byte) . . Simon (Diskussion | Beiträge) (→=Ventilschaftdichtungen) |
N 16:44 | SB (Unterschied | Versionen) . . (+428 Bytes) . . Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „==Datentabelle== {| class="wikitable" |- | Kennbuchstabe || SB |- | Fertigung von - bis || 04/1989 - 12/1991 |- | Zylinderzahl…“) |
N 16:42 | RA (Unterschied | Versionen) . . (+428 Bytes) . . Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „==Datentabelle== {| class="wikitable" |- | Kennbuchstabe || RA |- | Fertigung von - bis || 04/1988 - 07/1990 |- | Zylinderzahl…“) |
N 16:35 | ADU (Unterschied | Versionen) . . (+408 Bytes) . . Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „==Datentabelle== {| class="wikitable" |- | Kennbuchstabe || ADU |- | Fertigung von - bis || 03/1994 - 07/1995 |- | Zylinderzahl…“) |
N 16:30 | 1Y (Unterschied | Versionen) . . (+403 Bytes) . . Simon (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „==Datentabelle== {| class="wikitable" |- | Kennbuchstabe || 1Y |- | Fertigung von - bis || 08/1989 - 12/1991 |- | Zylinderzahl…“) |
27. April 2024
09:35 | PP (Unterschied | Versionen) . . (+303 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
24. April 2024
16:41 | Hauptseite (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Herzlich Willkommen im Audi-80-Wiki!) |
13. April 2024
23:17 | NG (II) (4 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+73 Bytes) . . [Robert (4×)] | |
23:17 (Aktuell | Vorherige) . . (+67 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
22:17 (Aktuell | Vorherige) . . (-1 Byte) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Einspritzventile) | ||
22:17 (Aktuell | Vorherige) . . (+4 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Klopfsensor) | ||
22:17 (Aktuell | Vorherige) . . (+3 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Bauteile) |
23:16 | NG (I) (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+66 Bytes) . . [Robert (2×)] | |
K | 23:16 (Aktuell | Vorherige) . . (+2 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | |
23:16 (Aktuell | Vorherige) . . (+64 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
N 23:08 | Klopfregelung (Unterschied | Versionen) . . (+69 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (Weiterleitung nach Klopfsensor erstellt) |
23:07 | 7A (4 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+13 Bytes) . . [Robert (4×)] | |
23:07 (Aktuell | Vorherige) . . (+4 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Signalverwendung) | ||
23:06 (Aktuell | Vorherige) . . (+5 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Auslassventil) | ||
K | 23:05 (Aktuell | Vorherige) . . (+5 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Einlassventil) | |
K | 23:04 (Aktuell | Vorherige) . . (-1 Byte) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Zündanlage) |
N 23:02 | Lambdasonde (5 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+2.511 Bytes) . . [Robert (5×)] | |
23:02 (Aktuell | Vorherige) . . (+113 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Allgemeines) | ||
21:21 (Aktuell | Vorherige) . . (0 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Empfohlene Lambdasonden) | ||
21:19 (Aktuell | Vorherige) . . (+574 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Empfohlene Lambdasonden) | ||
21:01 (Aktuell | Vorherige) . . (+88 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
N | 20:57 (Aktuell | Vorherige) . . (+1.736 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „==Allgemeines== Die Lambdasonde misst den Restsauerstoff im Abgas. ==Wechselintervall== Wie die übrigen Sensoren und Aktoren unterliegt auch die Lambdasonde…“) |
22:52 | Kühlmittelregler (Unterschied | Versionen) . . (+17 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Teilenummernsammlung) |
22:50 | Klimacodes (Unterschied | Versionen) . . (+36 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
22:50 | Klimacode (Unterschied | Versionen) . . (+38 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
22:49 | Klimabedienteil (Unterschied | Versionen) . . (+38 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
22:49 | AC (Unterschied | Versionen) . . (+37 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
22:48 | Tachometer justieren (Unterschied | Versionen) . . (+8 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
N 22:47 | Kategorie:Heizung und Klimaanlage (Unterschied | Versionen) . . (+95 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „In dieser Kategorie finden Sie sämtliche Informationen zur Heizung und Klimaanlage des Audi 80“) |
22:47 | MediaWiki:Sidebar (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+24 Bytes) . . [Robert (2×)] | |
22:47 (Aktuell | Vorherige) . . (+12 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
22:46 (Aktuell | Vorherige) . . (+12 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
22:44 | Abkürzungen (Unterschied | Versionen) . . (+50 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
22:36 | ABK (5 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+1.437 Bytes) . . [Robert (5×)] | |
22:36 (Aktuell | Vorherige) . . (0 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Kaltstartventil N17) | ||
22:35 (Aktuell | Vorherige) . . (+112 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Kaltstartventil N17) | ||
22:33 (Aktuell | Vorherige) . . (+1.305 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
21:37 (Aktuell | Vorherige) . . (+8 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
20:21 (Aktuell | Vorherige) . . (+12 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→CO und Leerlauf einstellen) |
22:34 | (Datei-Logbuch) . . Robert (Diskussion | Beiträge) lud Datei:Abgebrochener Kontakt KSV ABK.jpg hoch |
N 22:16 | N17 (Unterschied | Versionen) . . (+50 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (Weiterleitung nach Kaltstartventil erstellt) |
N 22:15 | Kaltstartventil (3 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+537 Bytes) . . [Robert (3×)] | |
22:15 (Aktuell | Vorherige) . . (+115 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
22:14 (Aktuell | Vorherige) . . (-25 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | ||
N | 22:13 (Aktuell | Vorherige) . . (+447 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Einige Motoren des Audi 80 verfügen über ein sogenanntes Kaltstartventil, welches bei niedrigen Außentemperaturen zusätzlichen Kraftstoff zur Kompensation…“) |
22:02 | Kraftstoffdruckspeicher (4 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+157 Bytes) . . [Robert (4×)] | |
K | 22:02 (Aktuell | Vorherige) . . (+30 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | |
K | 22:01 (Aktuell | Vorherige) . . (+2 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Aufbau) | |
K | 22:00 (Aktuell | Vorherige) . . (+10 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) | |
22:00 (Aktuell | Vorherige) . . (+115 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) (→Funktionen) |
21:49 | Klopfsensor (Unterschied | Versionen) . . (+7 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |
21:37 | ABT (Unterschied | Versionen) . . (+1.813 Bytes) . . Robert (Diskussion | Beiträge) |